全新帕萨特新领驭 超高性价比的商务领航者

自上海大众将帕萨特投放到中国市场，已过去了十一年。帕萨特作为大众公司在中国成功销售的案例，其中的奥秘除了卓越品质，时尚外观，更有与众不同的丰富内涵做为其多年在中国汽车市场处于不败之地的坚实基础。

此次，上海大众新领域的推出，是根据国内市场特点而重新设计的一款改款车型。下面我们就来看看，这款德国血统的合资车有什么值得我们期待的地方。

1.外观方面

新领驭依然保持了大众品牌创新的造型理念，舍弃了与奥迪品牌脸谱相重合的大嘴造型，再次回归了经典的“U”型横向进气格栅。水平的线条特征使前脸具有更加明显的横向扩展视觉效果，体现出新领驭俊雅而动感的造型语义。保险杠没有了大嘴进气格栅的侵占，造型更富立体感和层次感，向前延伸的保险杠进一步增加了前悬的长度，车身的视觉长度明显加强，营造出大气豪华的视觉感受。

帕萨特尾部

由于是改款车型，受于成本所限，不可能对车辆结构造成较大的改变。侧面造型与老款车型变化不大，大弧度车顶的经典造型与新领驭全新的前脸造型完美融合。置于车门下部的电镀饰条相对降低了车身重心，同时车身侧面的立体腰线也使车身侧面轮廓更具速度感。

2.内饰方面

新领驭域的内饰设计与外观的改变相比，更像经过了一次细节的装修。源自帕萨特B5的中控台布局没有较大的改变，安排合理的多媒体与空调等控制区块均触手可及。大量金属配饰的点缀，使大众扎实的品质感又增添了高贵奢华的的气质。

清晰简洁的仪表板造型设计也源自大众最新的设计元素，转速红区和指针样式与第六代高尔夫几乎一模一样，改为白色显示的中央多功能液晶显屏还可以读取包括胎压、油耗、里程等常用信息。全新设计的方向盘相对老款也更加饱满，轻触式多功能控制按键与大众LOGO周围一圈的镀铬装饰，明显提高了新领驭的档次感。方向盘轮辐上的黑色真皮与深色桃木装饰的组合，也更符合中国消费者的审美习惯，不过较细的轮辐高档有余则质感略有欠缺。

座椅方面，新领驭全系均标配真皮坐椅，良好的造型还为激烈操控时提供了充足的侧向支撑性，明显迎合了中国的国情。除了低配的尊享型，新领驭还标配了可记忆电动8向可调功能和电加热功能。高配版的尊杰型和至尊型还使用了来自意大利Alcantara的翻毛镶拼面料，不仅手感出众，可以水洗的特质方便了后期的清理和划伤。

3.动力系统

作为新领驭销售主力的1.8T发动机，虽然并没有配备大众最新的1.8TFSI直喷发动机，显然也是受到了成本所限。好在技术更为成熟的1.8T拥有较低的养护成本，在实用性方面还是具有很大优势的。 何况，这款1.8T发动机的动力数据在同级别车型中依然不落下风，经过调教的1.8T发动机的最大功率也由原先的110千瓦提高到了120千瓦，最大扭矩由210牛米增至220牛米。与Tiptronic5档自动手自一体变速箱良好的匹配，依然能够获得充足的推背感。 　　 2.0升MFI DST的2气门发动机依然被保留，与之搭配的变速箱也降至到AG4四档自动变速箱，虽然整个动力总成毫无亮点，但是成熟稳定的良好搭配，更能为务实的消费者节省大量的银子。作为新领驭的旗舰动力，多达30气门的2.8升V6发动机拥有更为充裕的动力储备，使新领驭驾驶乐趣又提升到一个新的境界。在转速仅为3200转时就能达到260牛米的最大扭矩，强大的低扭使新领驭的瞬间加速更加从容迅猛。

我们此行试驾的车型为2.8升V6旗舰车型，实际驾驶中，V型6缸的发动机结构决定了新领驭将拥有更少的垂直振动与更低的噪音。在低转速状态下，温和渐进的油门踏板依然是纯粹的大众风格，Tiptronic5档自动手自一体变速箱在档位数上虽然不如迈腾的那款日本爱信6速手自一体变速箱，但是无论是手动模式还是的自动模式，换挡的冲击均微乎其微，手动换档的反应绝不逊于同级车中的其他品牌。

如果朋友问我新领驭怎么样?我会给出非常肯定的答案。虽然没有先进的独立后悬挂，但是多连杆的前悬挂在同级车中也是独一份，何况原汁原味的大众味道依然被保留。最关键的是，此次新领驭在本土化的改进中，针对配置的全面升级更能让我动心，甚至连最基本的版本都能够标配天窗、自动空调、真皮坐椅这些价值不菲的配备，再加上16.98万起的价格，新领驭绝对是一个不错的选择。