当今国际高级轿车流线造型 全新日产天籁上市

新天籁运用的悬架系统是当今国际高级轿车流行的布局，前悬是麦弗逊支柱式，后悬是全新设计的多连杆式，能够在确保乘坐舒适性的同时提高操控性和稳定性，有效降低行驶期间的路面噪声。但在弯道表现中的不足，明显为新天籁减了分，究其原因是新天籁的后悬形式的简单和调校的松软导致，也就是我们俗称的日系车的“软”。在直线行驾过程中，可以感受到天籁的乘坐感受很“绵”，较为舒适。但是一旦进入弯道，后悬挂就略微呈现“垮塌”感，侧向支撑明显不足，驾乘人员都有强烈的向车侧甩出的倾向。

另外，在绕桩和变线过程中，天籁的悬挂更因其“舒适型”的设定，导致车辆的重心变动过大。笔者在蛇形绕桩时候，发现天籁是三辆车中最为难以控制的车。不得不说，天籁确实是适合“舒适驾驶”的，底盘的设定，导致操控绝不是其强项。