激情一夏 体验极具浪漫主义的雪铁龙世嘉

法国人的浪漫总是能给人带来惊喜!东风雪铁龙世嘉就像一位“很有内涵”的法国时尚女郎。 同时它很照顾注重用户体验享受，出风口旁的香水挥发器可以伴随着空调，吹出阵阵清香的凉风，另外中控台所使用的软性材质仿木纹的线条也很漂亮。外观上诸多的亮点绝对会让它成为马路上耀眼的“美女”......说到这里在，相信大家已经迫不及待一睹世嘉的“芳容”。

世嘉绝对是那种很吸引眼球的车，虽然世嘉整车的设计和凯旋接近，但是却要来得精彩的多，前脸的差异主要体现在世嘉采用了“大嘴”的梯形进气口，配合黑色的横条格栅，颇有几分运动气息。

侧面从C柱开始与凯旋截然不同，去掉了凯旋臃肿的后备厢，银色的侧窗镀铬装饰条到达尾部时略向上翘。尾部线条流畅自然而又丰满有形，音符形状的红色尾灯是点睛之笔，展现了世嘉法国血统的浪漫。

侧转向灯没有迎合潮流设计在后视镜上，而是安装在后视镜的支柱上，目的是为了防止事故中后视镜损坏后，转向灯无法使用造成的安全隐患。

翼子板没有采用传统的钢材质，而是重量更轻的复合材料。在事故中可以尽可能减轻对行人的伤害，同时修复起来也很容易，就算更换的话成本也比较低，对车主和厂家都是不错的选择。

世嘉的车门下沿有粗壮的黑色防擦条，虽然看上去与整车精彩的设计不太协调，但在靠路边停车开门的时候，特别是路边有台阶或者硬物的情况下，能够有效的保护车漆。

● 内饰：大气精致

世嘉的内饰科技感很足，而且难得的是实用性很高，做工精细度也很不错。整车最大亮点就是中央集控式方向盘，但是与凯旋的不同，转速表从方向盘上移到了中控台，方向盘4个功能区的布局合理，除了灯光、空调外几乎所有常用功能都能从这里控制，而且不会随方向盘角度的改变而转动，略向内凹的方向盘手感很好。

这款车自动豪华导航型配备了ESP车身稳定系统，但根据厂家的参数配置表，只有2.0车型将ESP作为选装配置，如果能全系标配的话就更好了，毕竟这是在紧急关头可以救命的安全装备。另外这款车型配备了车载电话系统，需要将手机卡插在中控台的SIM卡插槽中，这个手机系统设计有单独的SOS紧急求救按键，虽然永远不希望用得上，但世嘉想到了，很不错!

● 乘坐空间：可与中型车媲美

世嘉的轴距为2620mm，虽然比凯旋略短10cm，但是世嘉也算是紧凑型车里的大块头了。在实际乘坐中，并没有感到局促，乘坐空间达到了紧凑型车的中上水平，而且正常坐姿下，车内视线也比较好。

世嘉真皮打孔的座椅也很舒服，软硬适中，包裹性良好。中央扶手采用可折叠的设计，但是较短。世嘉的手套箱深度非常大，几乎能伸进半只胳膊，但是CD的碟仓对储物空间有一定影响。

除了后排头部空间受到车顶下压曲线的影响而略显不足外，无论是前排头部空间还是后排腿部空间，我们身高1.75米、体重偏胖的体验者都觉得很宽松。前排中央扶手虽然较短但承托力还算不错，后排的扶手则放两个胳膊都没有问题。

● 储物空间：

日系车向来是空间利用方面的高手，这点我们在之前体验过的新飞度和雅力士上已经验证过了。作为法国车，在对储物空间的规划设计方面，世嘉并没有败给精明的日本对手，让我们有点刮目相看。

● 动力表现

世嘉的动力系统和标致307的一样，采用了相同的2.0L发动机和4速手自一体变速箱。另外还有1.6L发动机还提供5速手动挡变速箱可供选择。

短暂的体验，虽然没有机会测试这款2.0排量自动挡世嘉的动力，只是在院子里开了两圈，但还是有两个方面给我留下了深刻的印象：转向精准而有韧性；底盘沉稳，过坎没有丝毫的拖泥带水。

总结：在这个夏日难得的凉爽天气里，世嘉留给我们的印象就是一位线条优美、很有内涵、很有“肚量”的法国美女。她已经在各个方面达到甚至超过了同档次的竞争车型。10.88万元至16.18万元的定价还算合理，至于能不能被消费者接受，还要靠厂家有力的市场宣传。