别克有史以来最靓的车型 全新款别克君威市场新军

新君威动力篇：涡轮增压，动力强劲

新君威有多达四套动力系统可供选择，自然吸气式2.0L、2.4L ECOTEC两款发动机，全部装备技术比较先进的S6六速手自一体变速箱，该系列发动机是通用汽车在全球范围应用比较广泛的发动机，拥有D-VVT电子可变双气门正时系统。其中2.4L车型最大功率为125千瓦/6400转，最大扭矩225牛米/4800转，并在2000转时即可发出90%的峰值扭矩；2.0L ECOTEC发动机，最大功率108kW，最大扭矩190N•m。

从数据上看，新君威的两款自然吸气发动机并不出众，但新君威所搭载的两款涡轮增压发动机从数据看却非常惊人。其中1.6升缸内直喷涡轮增压发动机132千瓦(179马力)的最大功率和230牛米的最大扭矩数据非常抢眼，甚至能和目前主流2.5升发动机相媲美。除此之外它还具备源自萨博的“super boost”超推进功能，在急需的时候额外增加35牛米的扭矩。

而新君威的另一台涡轮增压发动机也是大有来头，源自欧宝GT的2.0T涡轮直喷发动机LNF，LNF发动机其实最早是萨博经典的LK9涡轮增压发动机的一个改进版本，而萨博是公认的涡轮增压发动机的鼻祖，其强大的身世与表面异常强大的162 千瓦的最大功率，350 牛米的最大扭矩，81千瓦的升功率数据，让人对新君威2.0T的动力性充满期待。

这四款发动机的动力表现差异究竟有多大呢?相信这是广大网友所关心的。接下来我们就看看专业的汽车网络媒体对它们的测试与评价。

首先来看新君威的两款自然吸气发动机的表现，媒体“汽车之家”对新君威2.0评价说：“事实上，测试完的成绩比较出乎意料，我们脑海中认为0-100公里/小时加速至少得接近14秒的成绩，结果仅用了12秒新君威就完成了百公里加速测试，这个成绩在很多客观不利因素下显得非常的突出(不利因素是：同级2.0最重的车身、同级2.0中最宽的轮胎)。”可见，新君威的百公里加速测试成绩为12秒，这个数据表现在中级车里面算是中下了。

“易车网”对新君威的另一款自然吸气发动机2.4L车型进行了测试：“即使在驾驶中，新君威的迅猛的起步加速性能给我留下深刻的印象，在起步时，只有稍微深踩油门踏板推背感就会随之而来，但当时速超过120公里/小时的时候，如果再加速，这时的动力储备可能就会让你失望了，总这里我们分析，新君威发动机的调教是注重在前段以及中段加速，个人感觉，其实这种方式更适合在城市里驾驶。”可见新君威2.4L车型虽然在起步加速表现不错，但后段加速成绩并不理想。

接下来是新君威动力性能的重头戏，“汽车之家”对新君威1.6T的加速性能进行了实际测试：“在加速测试过程中，新君威1.6T的6挡手动变速箱充分体现了其挡位清晰且行程短的特点，加速曲线图显示换挡间隔只有大概0.4秒左右，能达到这样的速度在手动挡车型中是非常难得的。相对来说，和2.0L车型相同的四条225宽度的玛吉斯轮胎似乎还是以日常驾驶为主，并不能满足最大265牛米的扭矩对抓地力的需求，起步时轮胎长时间打滑，最后测出从静止加速到时速100公里所用时间为8.7秒。”8.7秒的百公里加速成绩，一下子让新君威飙升至中级车加速成绩的头几名。

相比1.6T，新君威2.0T在抽象的数据上表现更为强大，具体的动力表现“汽车之家”也给出了测试：“350N•m的最大扭矩绝对不是等闲之辈，特别是涡轮增压车强大的爆发力在起步时会让轮胎瞬间失去抓地力，而轮胎空转会大大影响加速成绩。好在厂商给新君威2.0T配上了245mm宽度的大脚，这多少让我们心理踏实了很多，但我们还是小心翼翼的把起步转速控制在1500转左右，而松开刹车的瞬间轮胎还是会有短暂的“尖叫”，好在很快新君威便会进入状态，前半程提速感觉相当猛，但是后半程显得有些后劲不足。变速箱虽然提供了极为平顺的换挡，但是反映速度上还是要稍慢一些，这也是它惜败DSG迈腾的主要因素，最终7.5秒的加速成绩虽然不是第一，但性能也绝对堪称这个级别的强者，30万元以内的这个级别当中除了迈腾2.0T恐怕也很难找到对手了。”

看了以上媒体的专业测试，大家应该对新君威的四款发动机不同的性能表现都有了一个全面的了解，但你究竟又该选择哪一款才适用呢?下面我们一起来看看车主的感受。

对动力性要求不高的车主“阿萨德”说道：“2.0的机头我无法说动力有多强大，比2.4那是不可能的比2.0T或许是我的脑袋被鞋砸了。但是就我现在的感觉来说2.0的动力在平时市区的话已够用那是足矣，起步不会像跑车那样有力迅猛，也不会像拖拉机一样疲软无力。够用那是最完美的形容词了，起步油门下去后动力出来，不会有人家顾虑的那种车本身太重发动机拖不动的问题。我至少没感觉到，市区的加速算是比较好的，中段加速是我最满意的了，因为这个时候速度也起来了然后再加速的话我就感觉非常的有力了。提速的感觉很不错，扑哧扑哧的动力也就这样靠右脚来了。”

对于一款小排量涡轮增压发动机而言，低扭不足是难以克服的通病，因此准车主对新君威1.6T在低转速的动力表现有些担忧，车主“嘿咻嗯嗯”给出了自己的驾驶感受：“开始最担心的就是1.6的发动机在低转速时动力不够，开上车之后发现这个担心是多余的，动力很足，当然随之而来的是高油耗，1，2档起步瞬时油耗就在25左右，上了4档就好多了保持在2500转左右油耗就会到10以下，这时再给油还能感觉到推背感。高档低转速时的动力确实有点肉。其他好处就不多说了，说说几个不满意的地方，刚开上去就感觉到了离合器太高，开了一个星期了还是有些累脚。”

新君威2.0T 的车主“1fffa”说道：“地面上起步加速很快，轻点油门动力随踩随到，在上海这么烂的交通开还是轻松的。在高架上速度，超车，稳定性更出色操控性没话说。今天回来我是轻松超过很多车，而且没感觉已开到90码了。”新君威2.0T的动力性毫无争议的得到了普遍车主的肯定。

分析结论：新君威的亮点在于其搭载的两款强大的涡轮增压发动机，新君威1.6T拥有双重的性格，在2500转/分以下的时候它可以表现得像自然吸气发动机平顺而细腻，而在转速超过3000转之后，它则展现出涡轮增压发动机狂躁的本色。新君越车型中最抢眼的2.0T增压直喷发动机凭借其强大的数据与先进的技术，使新君威摇身一变，动力堪称性能车，在媒体与众多车主中获得了广泛的好评。而在较大整备质量的拖累下，新君威的两款自然发动机2.0L与2.4L车型动力性表现平平。

新君威油耗篇：延续传统，油耗偏高

在我们以往的概念里，君威作为追求宽大而发动机节油技术低的一款美系车，油耗是比较大的。而如今的新君威以完全脱离了美系车的标准，来自德国欧宝的平台，并且发动机采用了目前主流的气门技术与缸内直喷、涡轮增压等技术。新君威与当初的老君威在身世与技术上已不可同日而语，那么新君威的油耗到底表现怎么样呢?我们以事实说话。

“汽车之家”对新君威1.6T车型进行了油耗测试：“油耗测试我们依旧遵循以往的惯例，那就是先将汽油加满到油箱口，然后正常行驶一段距离后再次加满，计算此段里程的燃油消耗量。然而偏偏很不巧的是新君威测试这段时间正好赶上北京的大雪天气，路况变得非常糟糕，路面积雪严重影响了车轮抓地力，同时也造成交通大面积拥堵。因此，新君威1.6T得出10.26升/百公里这样一个不太令人满意的油耗成绩也就可以理解了。相信在日常驾驶中新君威的油耗成绩将会比此次测试的数据好很多。”

对新君威2.0T，“汽车之家”也给出了测试：“此次我们行驶了163.8公里，路段包括城市拥堵、高速和环路，乘客为1名，负重10斤左右并且全程开启空调；测试过程中消耗汽油19.21L，最终新君威2.0T的平均油耗为11.7L/100km，这样的综合油耗成绩在我们的评判标准当中是属于优秀的成绩，并且这个成绩与同级别车型相同，最重要的是新君威2.0T特别针对国内93号汽油进行了调教，完全能够适应国内93号汽油的油品，所以相对于一些职能喝97号汽油的涡轮增压车来说花销要少了很多。”

汽车之家的这个测试数据到底正确不?当然，我们不能听信一家之词，广大车主的真实言论才是最可靠，最直观的。

准车主“519482805”询问道：“新君威1.6T真实车主们，说说你们的油耗是多少。谢谢!”处在磨合期的新君威车主“daqiu”回答说：“磨合，500KM。 平均速17KM，油14.5，挺多。没法，魔合时市区跑不起来。”而同样处于磨合期的另一车主“山东狂奔”则说：“磨合期。。。。。。平均速度21。6(主要是看平均速度)刚到12。。”由车主们的油耗数据看，基本上都会比汽车之家的实测数据要高出一部分，新君威1.6T车型油耗多数处在12L左右。

新君威2.0T车主“百分之咖”说：“2.0T提车一个半月，跑了1000公里。油耗最低就降到16点多(如图显示)，就再没低过。本人自认为也不是野蛮驾驶，更不是菜鸟司机，驾龄也5、6年了，而且以前开本田雅阁最多也就12、3个油到头了，怎么反倒是2.0T这么废油?”

而车主“bosslove994”的新君威2.0T油耗表现则稍好一些，但同样表达了比较费用的看法“2.0T目前1400多公里~~~~~油耗12~~~(估计应该不止~~大概12.5左右)~~~平均速度30~~~~我到认为买2.0T的~~~就要作好心里准备~~~~~~肯定是费油的了~~~~”综合新君威2.0T广大车主的油耗数据来看，要远高于汽车之家测试的11.7L/100km，车主新君威2.0T油耗普遍处在13-15L之间。

对于动力性要求不高，讲求实在的购车者而言，新君威的2.0L车型油耗是他们所关心的。车主“阿萨德”说：“油耗，那天跑的不少路啊，从市区的14个油到后来的10个油，再到12个油基本都被我一个点一个点跑过了，油耗这个在北京没有什么信服力。北京的路况真的是难以预料，前面还好好的能保持50码左右，转个弯一下子就碰到了堵车。实在是郁闷的很，现在的油耗是在12个上下。不知道这个油耗水平怎么样?上海的市区我总感觉有比北京更上一层楼的感觉，地方小车又多为了迎世博还到处挖路…苍天啊!这种情况下你汽油就别涨价了啊!”

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车主“佚名”说了新君威2.0在不同路宽下的油耗情况：“最近发现原因了我的是2.0精英版，刚提车纯市区我也开到过17个油，很惊人的，因为我从来都对自己的技术很自信。现在平常在开发区用车，基本不堵车，能开到10.7左右，不是很精确估计也差不多。”由此看，新君威2.0L车型油耗处于12L左右，与新君威1.6T车型的油耗大致持平。

分析结论：在汽车之家的测试中，新君威的油耗表现还不错。但由于各种因素的影响，这个数据并不一定会准确。经过我们对众多新君威车主的油耗进行分析，新君威1.6T车型油耗处在12L左右，新君威2.0T油耗则比较高，普遍处在13-15L之间。而新君威2.0L车型油耗也处于12L左右，与1.6T车型的油耗大致持平。这个数据高于大多数同级别车型，因此脱胎换骨的新君威并没有摆脱油耗高的弊病。