新能源之战：混合动力败北 凯美瑞能否挑起大粱

在工信部去年的报告中将凯美瑞混合动力定位为最成熟的新能源车辆。令人感到讽刺的是，“最成熟”的丰田凯美瑞混动版也已经被排除出新能源汽车名录。那么，新能源汽车名录工信部新能源汽车在中国能走多远?现在只能说，前途是光明的，道路是曲折的。

5年前，当第一款国产混合动力轿车一汽丰田普锐斯上市时，没人会想到，在美国日本大行其道、卖出320万台混合动力车的丰田，在中国居然会遭遇滑铁卢——年销量只有区区几百台，五年来仅卖出3000余辆，惨淡的成绩让丰田几乎放弃第三代普锐斯在国内的生产计划。丰田普锐斯在中国失败的原因是多方面的，既有消费者对这种全新技术难免的疑虑，也有价格较高而又没有得到任何政府补贴的因素。

实际上，从2011年开始，混合动力汽车在国内似乎也看到了一线曙光。而广汽丰田混动版凯美瑞就是其中的幸运儿。这几年一些厂家和政府部门掀起的纯电动车和插电式混合动力车热潮和相关技术知识的普及，也使不少消费者感到，既然这些现在还不那么靠谱的技术都如此看好，那么像混合动力这样成熟的技术应该没问题。所以，尽管只能获得区区3000元的节能汽车补贴，凯美瑞混合动力版还是实现了月销量200-300台之间的成绩，达到了普锐斯年销量的水平。