融入英菲尼迪设计风格 2011款日产天籁上市导购

新天籁在车身整体设计上与上一代天籁相比几乎是重新设计，运用了更加现代的动态线条贯穿整个外形，使车身线条饱满流畅，充满了优美的肌肉感。而且突破了上一代沉稳低调的总体风格，在车身线条以及细节方面增加了许多时尚动感元素。

特别是车灯的部分更是最明显的地方，之前略显简朴的六角形头灯已经由线条明朗的三角形大灯所取代，略显侵略的造型让前脸的感觉显得更加醒目。尾灯保留了上代LED灯泡的设计，造型也与前大灯首尾呼应。头尾灯的改动让人对于新天籁的第一观感有了彻底的改变，由原来的中庸低调的中年人一下改成锐利进去的青年。之前很少听到人会被上一代天籁外型所吸引的，考虑上一代天籁的人都是着眼于其内在的优点。但新一代天籁的外型秀丽大方，相信很少人会不被它第一眼就吸引住。

坐进新天籁的车内，几乎每个人都有同样的感觉：舒服，温馨，漂亮。与上一代天籁相比，新天籁的内饰设计焕发出全新的魅力：造型上，新天籁吸收了日产Intima概念车的众多元素，仪表台布局与设计风格和Intima概念车保持了一致，同时还融入了日产豪华车英菲尼迪的设计风格，米色、浅褐、与银色的搭配，辅以恰到好处的桃木饰，完美地体现出了家居式的温馨，同时优良的质感又不失行政级别的高档感觉。

镀铬包边的多媒体显示屏在仪表台中间显得十分醒目，可以提供导航和多媒体娱乐功能。多功能方向盘集成了音响、定速巡航、蓝牙电话等快捷键，换挡手柄采用真皮包裹，提高了换挡时的舒适感。三层结构新型人机工程学座椅，可以提供同级别车中最好的包裹性和避震性，能很好地减除长途乘坐的疲劳感。高配车型中，副驾驶座还设计了小腿支撑垫，后排座椅带有航空仓式头枕设计，整体的舒适性堪比头等仓座椅。

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在动力方面，日产配给天籁的V6发动机在高效和较低的油耗以及噪音控制方面很突出，配合CVT变速箱，使得动力拥有了极大的优势。新一代天籁最受欢迎的是2.5L版，相应的发动机(代号VQ25DE)的最大功率136千瓦/6000rpm;最大扭矩232牛米/4400rpm，与之搭配的是(全系车型均有配备的)Xtronic CVT变速箱，这也是日产目前主推的装备。

根据上表的行情信息来看，天籁的优惠力度还是很强大的，目前车市正处于淡季，价格战势必会掀起一轮新的高潮，而天籁率先降价让利，必能抢占一部分先机。