轴距空间动力全面升级 大众新帕萨特导购

上海大众  帕萨特  2011款

轴距：2803mm

厂商指导价：21.88-31.08万元

长达2803mm的轴距保证了非常良好的驾乘空间，尤其是后排空间可用奢侈来形容，前后排的头部空间也非常不错，身高1米84的我坐在车内丝毫不会感觉压抑，肩部的横向空间表现也非常不错。

真皮座椅样式十分运动，座椅填充物很厚实，对于身体各部位的支撑都相当到位，驾驶席座椅带有Easy Entry迎宾功能，该功能可以在车主打开车门的瞬间将座椅自动向后移动3厘米以方便上下车。除了入门级的1.8T尊荣版是8向调节外，其他车型的驾驶席座椅均为12向电动调节，让驾驶员更容易找到合适的坐姿。在此基础上，1.8T至尊版、2.0T至尊版和3.0L旗舰 版还配备有三组驾驶席电动座椅记忆、前排座椅加热和后排座椅加热功能。

新帕萨特提供两种内饰配色方案，上深下浅的黑/米色十分温馨，而全黑的内饰则演绎了更加彻底的运动风格。内饰的整体布局仍然延续着大众的家族式设计，做工方面也保持了大众一贯的高水准，面板中央的石英钟起到的不止是装饰作用，更是成熟与品位的象征。

全系标配的真皮方向盘采用了跟高尔 夫6相同的三辐式设计，不论样式还是手感都堪称完美。除入门级的1.8T尊荣版外，其他车型的方向盘上配备有多功能按键，多媒体控制、蓝牙免提、行车电脑设置和定速巡航设置等这些多功能控制按键都被集成在方向盘上。

RNS 510多媒体控制系统的操作界面简单直观，全系配备有8扬声器音响系统。除入门级的1.8T尊荣版外，其他车型均配备还有6.5寸彩色触摸屏，带有倒车视频影像功能，屏幕画质清晰明了，分辨率高达240×320。除此之外，1.8T至尊版、2.0T至尊版和3.0L旗舰版车型的多媒体系统还内置了GPS导航系统和30G的固态硬盘，多碟CD机头也被升级为单碟DVD机头。

新帕萨特采用了大众家族脸谱化的造型设计，运用更多横向线条以突出新帕萨特的宽大，全新设计的Dynamic Balance水平横拉式进气格栅与两个熏黑前大灯融为一体，并配以镀铬装饰条，更显精致大气。

虽然跟美版NMS采用相同的外形设计，但国产后的新帕萨特在外观配置上要更为丰富一些。除入门级1.8T尊荣版外的车型均配备有飞翼式熏黑双氙气大灯和LED日间行车灯，不仅造型时尚了许多，在照射范围和聚光能力上也有着较好的表现。自动头灯、AFS大灯随动转向、大灯高度调节和大灯清洗装置这些功能也只是出现在除1.8T尊荣版外的车型上。

新帕萨特有三种规格的轮胎尺寸和轮毂样式，入门级的1.8T尊荣版采用215/60 R16的轮胎和十辐式铝合金轮毂，顶配的3.0L旗舰版采用235/45 R18的宽胎和复杂的多辐式铝合金轮毂，不过这套极具视觉冲击力的轮毂和宽胎并不是3.0L旗舰版的专利，因为其可以作为选装配置搭载在其他车型上。除此之外的其他车型则采用215/55 R17的轮胎和五辐式铝合金轮毂。

据官方公布，新帕萨特共有三种排量的车型，此次上市的1.8T和2.0T为主推车型，都是直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机。其中1.8TSI最大功率为118千瓦，峰值扭矩为250牛米;2.0TSI最大功率为147千瓦，峰值扭矩为280牛米。而动力更为强劲的3.0L V6自然吸气发动机车型也将随后上市销售，最大功率为184千瓦，峰值扭矩为310牛米。

变速箱方面，1.8T车型采用7挡DSG双离合变速箱，而2.0T和3.0L车型则都采用6挡DSG双离合变速箱。

编辑点评：老款帕萨特和帕萨特新领驭 凭借宽大的后排乘坐空间和优异的整车性能无愧于当年中型车的标杆，而新款帕萨特在很好的继承了这些优良传统的同时，外观、动力和配置各方面均有相当大的提升，和本文提到的其他5款车型比起来，实力不容小觑。