全新奇瑞E5上市成自主销售先锋 国产中级车革命

E5的尾部很难看出有借鉴丰田皇冠的影子，大量曲线线条勾勒出了一个相对有些复杂的车尾。我想很多人像我一样对奇瑞A5“一刀切”式的尾诟病不已，E5明显着重解决了这一问题。饱满的车尾稍稍上翘，使整车的线条收拢更为流畅，略带阶梯型的保险杠保持了整车风格的一致，同时让人更容易记住E5。

E5的后备箱能够使用遥控钥匙/后备箱上的锁孔/中控台上的按钮三种方式开启，但唯独不见手动开启把手或者按钮，这样随时下车拿东西时就会显得有些不便。本次试驾的E5 1.5L智悦版除了装备倒车雷达外，同样标配了倒车可视影像，后保险杠上的两个雷达探头以及摄像头令停车入位变得非常轻松。

奇瑞E5的内饰选用了十分受欢迎的深/浅双色搭配，全新设计的中控台整体呈T字型分布，造型不再生硬，线条流畅，各个功能区域布置清晰明了。不过整个内饰的用料仍然为廉价感十分浓重的硬质塑料，用手触摸质感不佳，并且散发有难闻的塑胶气味。虽然内饰用料不佳，配置方面却非常的丰富。

奇瑞E5的仪表盘采用双圆仪表设计，外圈还装饰有一圈金属环，中央布置了一个信息非常丰富的行车电脑。这块液晶显示屏蓝底白字的组合对比度很低，很多时候不容易看清屏幕上的信息。

中控台被划分为上下两个区域，多媒体区域配备的一台导航+CD一体机功能十分强大，具有多媒体播放、导航与可视倒车雷达三重功能。这台一体机采用触摸屏设计，操作时屏幕反应略微有些迟钝，但反应速度可以接受，导航界面也非产直观明了。在使用可视倒车时，屏幕亮度有些偏低，若在明亮一些会实用很多。

在配置清单中列出的无钥匙启动只配备了1.5L/1.8L排量的顶配型号，而四门电动车窗和电动后视镜调节在这一级别算的上豪华配置了，尽管电动车窗没有配备一键式升降功能。另外天窗在全系车型中均属于选装配置，车内一些人性化细节也有提升空间，比如缺少了遮阳板化妆镜。

让人比较满意的是奇瑞E5的四个车门均设计了整体橡胶密封条，这是E5进行的全车NVH降噪工程的一个部分。单从这一点看E5比一些合资品牌表现的更为厚道。

奇瑞E5 1.5智悦版标配了真皮座椅，总体皮质较为柔软，不过前排座椅不知为何设计的非常硬，无论是坐垫还是靠背填充物都并不柔软，加之座椅高度不可调节，让人比较不容易在前排找到一个舒适的坐姿。相反后排就不存在这一问题，柔软的坐垫非常舒服。

空间方面体验者的身高大约为175CM左右，主官体验E5的内部空间完全达到了A级车水准，前排标准坐姿下十分宽敞。体验者能够在前排获得超过一拳的头部空间，这一表现十分令人满意。后排方面由于车顶弧线在尾部斜度很大，头部空间受到影响只有约三指空间，而膝部空间则非常充足超过了1圈。

奇瑞E5车内布置了大量而丰富的储物空间，四个车门均设计有进深充足的杯托来放置饮料，加上中央扶手前的两个杯槽，全车共有6个杯托，十分充足。而喜欢随手乱放东西的人一定会喜欢E5不满全车的小储物槽，类似于手机和零钱这样的杂物可以轻松的随手放置。

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奇瑞E5的后排座椅能够整体放倒，操作也十分方便，只需要拉动背面的一个拉环即可。放倒后的座椅还可以与后备箱相通，扩大储物空间。E5后备箱开口不小，后备箱内空间也比较规整，空间不小，只是后备箱开口略高，搬运行李需要花点儿力气。

全新设计的15寸铝合金轮毂造型时尚，卖相不错，轮胎品牌为玲珑轮胎。作为一款低价位自主家用车，我们观察了E5车身表面的搬进接缝处理，整车情况较为让人满意，大部分接缝细致均匀，不过后备箱盖处的接缝有些略大，能够塞入约一个小拇指的宽度。