采用PQ46平台 全新上海大众帕萨特上市导购

新帕萨特2.0T于2011年上海国际车展正式亮相，从前期宣传到现场造势，“主场”作战的上海大众新帕萨特无疑是最强有力的“竞争者”之一。虽然“血统”没有同门师兄迈腾B7L来得“纯正”，但我们绝不能因此小看了这位“中德美”的混血儿，大家不是都说“混血儿”要聪明些?也许未必。

新帕萨特“众望所归”的继承了大众的“家族式”前脸，中网的直线镀铬造型与“方正有神”的前大灯，共同勾勒出新帕萨特前脸“俊朗”的线条。车身腰线没有“夸张”的勾勒，仍是传统的德国味道。尾部并没有采用传统的楔形设计，而是采用较为轻盈的线条，与梯形LED尾灯营造出一个较为“明快”的氛围。沉稳中带着时尚，是笔者对新帕萨特的外观解读。

既然是新帕萨特，新的不仅有造型，更重要的是技术。与老款帕萨特相比，新帕萨特采用了PQ46平台，虽然这个平台不能说是“全新”，但大众耗资数十亿欧元打造的PQ46技术功底过硬，前麦佛逊后独立多连杆，新帕萨特骨架值得信赖。在尺寸上，“加长”自然是主旋律，新帕萨特2803mm在同级车中竞争力不俗。

内饰配置方面，新帕萨特仍延续了其外观的“思路”。木纹装饰体现了“沉稳”的商务气息，而在座椅造型、车门握把等方面的设计上则体现了年轻的气息。可喜的是新帕萨特在融合上做的不错，两种风格并存没有“突兀感”。而真皮多功能方向盘、模拟石英时钟的配置，进一步提升了新帕萨特的内饰质感。

动力方面，2.0TSI发动机与6速DSG变速器的组合我们已经很熟悉，此前已在一汽-大众迈腾上出现过，加速时动力充沛，换挡平顺，油耗表现也尚可。对于在商务忙碌之余，想小小“撒把野”也车主来说，很有诱惑力。