油电混合的领头羊 新凯美瑞混合动力上市导购

舒适的乘坐感受，宽敞的内部空间，华丽的外形和丰田的品牌度让凯美瑞在各地市场游刃有余，在中级车市场上的销量表现不错。凯美瑞配备有AZ 2.0L或2.4L四缸直列式16气门双顶置凸轮VVT-i发动机，经重新工程设计之后，充沛的动力可满足驾驶者的各种需要广汽丰田凯美瑞的方向盘上音响、电话、信息、等功能键一应俱全，操控灵敏。

凯美瑞混合动力版车型的外观设计有别于普通版车型，借鉴雷克萨斯混动版车型与普通版车型的差异，主要在前脸水箱格栅式样，后尾灯等细节 加以区分，混动版凯美瑞重新设计的中网和保险杠。凯美瑞混合动力版在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动，在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作，刹车所产生的能量也会被转化为电能。

凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机(147马力)与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统(Hybrid Synergy Drive)，在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。在90k.m/h定速行驶状态下的油耗是5.4L/100km，在包括都市路面行驶等状况在内的综合工况油耗是6.0L/100km。与同排量汽油车型相比，凯美瑞混合动力节省燃油达到40%，实现了与小型车媲美的低油耗。凯美瑞混合动力0-100km/h的加速时间为9.5秒，60-80km/h的中段加速时间为2.58秒，这一成绩已经远远超过了同级别众多车型的水平，甚至可以媲美3.5LV6发动机的水准。

与当前国内市场上大多数混合动力车型采取“弱混”不同，凯美瑞混合动力采用丰田最新一代油电混合动力系统(THS-II)，属于强混合动力，在结构和排放上都具备领先优势。结构方面，最大的特点在于它的电动机、发动机、发电机是以混联的形式连接起来，并且利用以行星齿轮为核心的动力分配装置，将发动机输出的动力在电动机和发电机之间分配，分别用于驱动和发电，实现发动机和电动机、发电机的高度配合。在尾气排放方面，凯美瑞混合动力排放可达到惊人的0.005G/KM，其中，co2排放量与同级别汽油版车型相比减少了40%以上。

凯美瑞混合动力版依托一款成熟的主流商务轿车，无论是消费能力还是消费量都有着截然不同的优势。混动车型由于较高的车型成本，适合高端消费人群，而不是那些更加重视油耗的家用消费者。但是，凯美瑞混合动力版的节能效果的确是不可小觑的。

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