尽显流体雕塑美 全新一代现代索纳塔上市导购

国内的北京现代索纳塔可以追溯到第四代，当时是一款性价比还不错的韩系B级轿车，而NF御翔、NFC领翔这些名称其实都是不同索纳塔款式的称呼。现在我们说的2011款索纳塔是刚上市不久的索拉塔，和稍早发布的起亚K5属于一个平台产品，在索纳塔车型历史上属于第八代产品。

和以往索纳塔留给我们四平八稳中规中矩的印象不同，最新八代索纳塔采用了Fluidic Sculpture流线设计元素，从车头到车顶再沿着车尾一气呵成。在形成视觉冲击力的同时，更勾勒出了一种轿跑车的动感造型，有如我们熟悉的大众CC。动感十足的车尾和车头互相照应，不是像K5那般犀利，但绝对相比同级较早上市车型如雅阁或凯美瑞有全新看点。

索纳塔表现了韩系车型比如悦动的一些传统特征，上黑下黄的内饰色彩让我们温馨而熟悉。 蓝色液晶显示屏和音响控制面板造型设计的中规中矩，其中蓝色显示屏不但看着也养眼，同时信息量比较丰富。空调控制面板设计借鉴了沃尔沃常见的人型设计，可爱而又不突兀，四辐条方向盘有着诸如X的造型。

炮筒式仪表简洁而清晰，巧妙布置的彩色液晶屏有着K5一般的引入注目。内饰覆盖件的装配工艺和做工乃至手感都没有问题，尽管不如日系车型那般出神入化，但家用兼做商用，面子里子都足够了。很喜欢前排百叶帘杯架设计，易用且美观。

2795mm轴距是一个硬指标，先前我们在K5上就有所体验，这次在同平台新索纳塔上亦感受到这个轴距的优势；索纳塔座椅宽大，且柔软舒适，相比迈腾、君威有过之无不及，甚至还超过了蒙迪欧新致胜的长轴距优势。

但关键问题是，流线的造型总会付出一定代价，这句话在新索纳塔上也得到了验证，后排的腿部和横向空间都没有问题，但头部空间受到了一定的影响，好在我们推荐的 2.0自动尊贵版没有全景天窗，即便有，也不会对普通人有太大影响。

在动力系统方面，新索纳塔提供2.0L和2.4L两款自然吸气发动机可供选择，其中主流2.0L发动机最大功率为121Kw/6200rpm，最大扭矩为198N.m/4600rpm；超过60kw的升功率表现还是不错的，除开D-CVVT的进排气门控制技术外，6速手自一体变速箱也比较给力，最少油耗和平顺性会有足够保障。电动助力方向系统不仅节省发动机功耗，而且手感也不错。