您的位置:汽车中国 > 导购 > 中高级车型 > 符合中国国情长轴距中级车 全新大众迈腾上市

符合中国国情长轴距中级车 全新大众迈腾上市

迈腾属于B7车型,他和老迈腾B6最大不同就是变得更为大气而轴距也随国情进行了加长处理。外观方面,新迈腾的形象还是借鉴了辉腾的一些特征,变得更为大气新颖。同属B7车型,新迈腾也避免不了和新帕萨特有几分雷同,只不过新帕萨的进气格栅是三条,而新迈腾是四条。新迈腾车身上大量采用了镀铬装饰条以及镀铬防擦条,不仅视觉感更为时尚精致,而且豪华档次感受亦有所提升。

新迈腾在内饰变化上并不十分明显,不过人机工程设计还是挺到位,大部分功能键触手可及,虽然不如C5的独特不随边缘转动的方向盘设计新颖,但他最大好处就是上手十分容易。2812mm轴距提升是最为值得我们关注的用车部分,相比以往老款的2709mm轴距表现,后排乘客变得宽敞而舒适,当然中间的乘客还是一如既往的尴尬,毕竟后排地板的大鼓包并没有进一步削平。当然相比同级那些已经拥有较宽敞空间的对手,譬如C5或雅阁,新迈腾这次只能说追上了主流水准,而不能夸耀为超越。

涡轮增压向来是大众车型的利器,在自然吸气发动机全面落后对手的情况下,借助涡轮增压和缸内直喷的辅助,1.8TSI车型可以释放118kW最大功率,而1500-4500rpm宽广转速释放250N.m峰值扭矩的表现相当充沛,在超车或加速方面,确实让大多数人满意。

新迈腾的底盘和老迈腾B6一样,都是前麦弗逊加后多连杆,尽管表面看不出变化,但加长的轴距令车尾极为活跃,变得不太容易控制。电动助力还是很轻巧的,但手感和指向性就开始变得模糊起来,舒适调校的悬挂在高速连续过弯时,弹簧压缩明显,车身侧倾比较严重,与老款迈腾弯道性能十分相似。加速而言迈腾确实系列,可论起操控它只能算外行,看来有所得亦会有所失。

新迈腾的1.8TSI变速箱由原来的6速DSG双离合换成了与1.4TSI车型相同的7速DSG双离合,区别就是6速DSG是湿式离合,而7速DSG是干式离合。克服了7速DSG扭矩承受力与高温的难题之后,相信迈腾是没有问题的。只不过我们也要提醒大家,涡轮增压与DSG双离合变速箱虽然先进,但后期维护保养的繁琐与成本也需要仔细考虑。

如系本站原创文章,转载请注明出处:汽车中国

共2页: 1
共1页,0条评论,查看所有评论

评论:请自觉遵守互联网相关政策法规,评论不得超过250字.


验证码: 点击输入框显示验证码 如果看不清验证码,请点图片
汽车中国手机版 | 关于我们 | 广告服务 | 联系我们 | 网站地图 | 加入收藏 | 提交建议
Copyright © 2007-2013 CarsChina.com All Rights Reserved 汽车中国