女儿嫁得很放心 年轻人成功标致车型导购

大众CC在造型上鹤立鸡群，被誉为“大众史上最美车型”的4门桥跑备受关注。其实早在2010年国产CC上市时，就发布了1.8TSI车型，但也许是因为排产问题，这款车型并没有面市销售。不过随着燃油价格不断攀升，以及四座设计饱受争议，大众不得不改变产品策略，投产门槛更低一些的1.8TSI车型，以应对市场需要。

既然是有的放矢，因此不该改的、是亮点的地方，CC都保留了下来，不仅保留了无框车门，而且带透镜的大灯组、熏黑尾灯、双排气管都得以保留，所以即便选择了低配车型，也无需关心外观面子问题。

2011款CC内饰最大变化就是后排增加了中间座椅+头枕，2011款CC将五座版定为标配版，而四座版成为选装。更加实用的五座版和极具运动个性的四座版车型的同时销售，CC的市场适应性更好。显然这是大众对市场、对用户做出的妥协之举，反应之快还是令人称赞的。

不过也许是差异化定位的缘故，2011款CC1.8TSI低配车型取消了天窗，但一款25.38万元的中级车连天窗都没有配备，这点一定会令很多消费者不满意。另外，后排头部拉手的位置依然空着，细节考虑还有些欠妥。

动力方面，EA888系列的1.8TSI发动机对于我们来说并不陌生，它与速腾冠军、迈腾等一系列国内大众车上使用的1.8TSI发动机完全一样。最大输出功率118kW（160马力）/5000-6200rpm，最大扭矩250牛米/1500-4200rpm。不过说起变速箱，就会让我们发现一些不同。这是一汽-大众第一次让1.8TSI发动机与7速DSG双离合变速器配合，7速DSG拥有更加紧密的齿比，除了安静省油以外，它也明显让这台1.8T发动机在初段变得灵动很多，全油门提速的压迫感相比2.0T要有稍许柔和，但0-100km/h加速也只有1秒的时间差异。在其他方面，1.8T车型与2.0T完全一致，包括手感一流而且精准迅猛的转向、柔韧的悬架和坚定的刹车。