最新亮相完美底盘调教轿车 全新雪铁龙C5上市

雪铁龙C5的独树一帜的外形风格无论从车头或车尾还是侧面来看，都相当流畅而完美。后风挡呈内凹式的设计蕴含着美学和实用，可以尽可能让车主拿取物品方便 而同时降低后备箱盖的开口面积，而不至于影响实用性。从这一点，我们可以窥测出法国人的造车理念，那就是美观同时绝对不拿实用性作出牺牲。

舒适性是我们追求B级用车的一个侧重点，而雪铁龙C5对于这方面的解读来源于三个因素。一是在合适的动力支持下(譬如2.3L自然吸气发动机就是主力)，采用了最为成熟和主流的6挡手自一体变速箱技术。表面上理解，这并不如新迈腾或帕萨特的7速或6速DSG双离合变速箱技术突出，但结合实际用车，我们可以发现来自日本爱信TF的变速箱产品品质非常不错，基本克服了5挡自动变速箱稍显顿挫的软肋，同时又能保证用车的皮实可靠。

底盘是一款汽车的重中之重，雪铁龙C5在 这方面做出了自我独特解读。一方面它保持了悬挂对于运动的硬朗调教水准，无论是变线超车还是在多弯道的山路奔驰，都能给驾驶者足够的驾驶信心和车体支撑。 另一方面C5的悬挂韧性非常不错，在国内常见的坑洼路况，坐在前后排乘都可以感受到大部分震动信息已经被底盘和悬挂过滤，而剩下的信息又不至于让驾驶者对 脚下路况毫无知觉。

这种完美的底盘调教，与单薄偏软的大部分日系对手形成了鲜明对比同时，很大程度与德、美系同级车型有了更多交集，但这种相同又不完全一致。因为C5的操控性并没有因为高达2815mm的长轴距而受到明显的影响，这一点就优于刚上市不久的加长轴距新迈腾。