20万元左右后驱新轿车 一汽丰田全新锐志上市

对于追求速度追求操控的人来说，一汽丰田全新锐志或许代表了20万元左右的后驱车型，良好的平台打造的轿跑在同级别车内品质及实用性均属上乘。锐志当然也正是由于后驱，不少朋友仍会感到不习惯，对轿跑风格不感兴趣的朋友锐志并不适合。作为丰田推出的运动型车，锐志不会一味地追求运动。锐志的平台优势，结合丰田的“中庸”做法，让锐志获得了很好的驾乘质感。包括动力输出的感觉、悬挂的韧性反馈等。

锐志与皇冠是同平台车型，进一步追溯的话，它与雷克萨斯的GS也属于一个平台的产物，属于丰田以C级车平台打造的一款B级车。实际结构也是如此，前双叉臂后多连杆的悬挂，配合纵置后驱的布局方式，除了一些豪华品牌的B级车，它在同级车中也属于独一份的。

锐志并没有因为是运动型轿跑车，就在实用性方面一无是处。毕竟有着C级车的底盘，轴距也长达2850mm，因此锐志的后排空间虽然算不上宽大，比很多轴距 2800mm的家用型B级车差不少，但也绝不局促，在运动型B级车里算是好的。另外，锐志的后排座椅还可以调节角度，这在同级车中也比较少见。

新款锐志的发动机和变速器没有升级，甚至略微降低了强化程度以适应93号的油品，但它仍然属于同价位车型中的动力高手。锐志的2.5L发动机拥有双VVT 技术，最大功率达到142千瓦，最大扭矩大的236牛米，而且是V6发动机结构。从实际的表现来看，这款V6发动机无论在加速力，还是加速的顺滑感上，都 是很多同价位车型比不了的。操控方面，锐志主要凭借的是平台优势和低重心的特点，拥有很多前驱车所不具备的操控极限。另外，我们推荐的这款风尚菁华版锐 志，还有方向盘换挡拨片的功能，底盘则带AVS自适应可变悬挂系统，这在同价位B级车中，也是不多见的。

锐志的轿跑风格定位，让它在很多地方体现出与普通B级车的不同。例如它的高度很低，采用的是传统的低坐姿设计，开惯了新一代常规车型的人，坐上去可能会有点不适应。

锐志是后驱车，所以它也存在后驱车的一些固有特点，这些特点对于常规家用车车主来说，可能就是缺点。例如它的后排中间鼓包很大，不适合后排同时乘坐3个 人。后驱车遇到湿滑路面的时候，也没有前驱车好控制。尤其是冰雪路面，很容易甩尾。另外，油耗方面，锐志虽然已经做得比较好了，但还是会比多数家用B级车 略高，这也是后驱车的布局带来的。

锐志的操控性好，不一定人人认同，这就是所谓操控风格的问题。锐志在常规操控的状态下，与欧系的运动型车有着明显的区别，例如动力反映总不够积极，变速箱 总是忙着升挡而不是降挡，方向反馈不够直接，回转圈数偏多等等。其实这也是所有丰田运动型车的共同特点——极限很高，但开起来总觉得差点激情。