最成功的美系中级车 通用别克新君威上市

最成功的美系中级车，通用别克新君威上市。年轻锐利的运动风格造型是新君威成功的重要因素之一。从原型车欧宝 Insignia 移植过来的流畅锐利的车身线条，造型精致的前后大灯，搭配上别克的标志性直瀑前格栅，不仅足够运动时尚，同时保持了别克独有的豪华大气。轿跑式车身风格其实对于35岁以下年轻消费群体颇具诱惑力，最少无须过分追求所谓大气稳重之下的平庸。

即便是美系车型，但新君威的内饰也不含糊，精致工艺和扎实材质配合下，视觉或手感都不会输给同级对手。环抱式的中控样式给人一种比较踏实的安全感，与此同时中控的用料绝对在20万中型车中算得上不错，炮筒式仪表带给我们十足的激情。2737mm轴距显然并不是一个卖点，但作为B级车，商务或家用问题不大。

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新君威上搭载的新Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机参数上的变化还是比较显著的，功率相比之前老款配备的Ecotec 2.4L发动机提升了9.6%，从125kW提升到137kw，峰值功率输出转速也随之下降，从当初6400转降到了6200转，动力功率释放更为提前；扭矩方面同样有所升高，从225N.m提升到240N.m，提升幅度达到6.7%，特别需要说明一点的就是，这款直喷发动机可以加93号汽油，在用车经济性和用油范围方面有着不挑食的自然吸气传统。和非直喷技术2.4L自然吸气发动机相比，通用别克Ecotec SIDI智能直喷发动机对于燃油经济性改善贡献良多，超高压缸内雾化喷射，D-VVT进排气门正时连续可变技术等等，将这款发动机的百公里油耗控制在8.8升左右(工信部数据)，而经过充分燃烧后，污染物的排放完全符合国IV严格新排放标准。与之配套的6速手自一体变速箱在国内已经得到了认可，除开舒适之外，更重要是动力输出平滑而衔接紧密。

另外，操控的精髓离不开底盘，动力再好也离不开下盘功夫。新君威采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，并且前后都安装了副车架，使车辆底盘的拥有更高的刚性同时，增强了运动特性。液压方向盘的手感非常不错，无论是转向圈数还是回馈，都有极为顺畅的配合，特别是指向精确度更是指哪打哪。