高性价比优势 国内自主品牌推荐 帝豪EC8上市导购

   在吉利分品牌战略开始，向高端发展的帝豪品牌就为国人带来了不少惊喜，EC7良好的市场反应和销售业绩，让吉利尝到了甜头。适时推出了EC8以进军更主流的中型车市场。

在外观上，帝豪EC8的外观有些“另类”，吉利似乎是在有意打造大气的外观感受，大面积的格栅、粗犷的线条，加上本身就处在中型车的尺寸，帝豪EC8看起来十分厚重、宽大，尽管上扬的大灯线条和一些细节上有意避免生硬感，但整体设计似乎还是显得有些呆板。

内饰相对外观更加和谐中庸些，T字造型的中控台上，出风口、音响面板及空调控制由上及下依此整齐排列。上深下浅的配色，中间过渡的银色纹饰以及中控面板和方向盘多功能键的银色涂装算是对于沉闷的不妥协。

拥有中型车标准身材的帝豪EC8在空间方面的表现自然不会让人失望，长宽高分别为4905*1830*1495，轴距更是达到了2805mm，算得上中型车中的大个子了，当然更重要的是乘坐感受。前排座椅支撑力适中，长途驾驶也不易疲劳；后排靠背倾角较大，可能不是每个人都会喜欢。

帝豪EC8共有2.0L和2.4L两款发动机，均来自于三菱系列发动机，技术不算落后，其中2.0L的发动机最大功率为100/6000Kw/rpm,最大扭矩达到了180/4000Nm/rpm,动力性能应付日常使用也绰绰有余。

点评：帝豪EC8的外形设计与车身尺寸非常好的满足了中国消费者的“面子”需求，而不低的配置也为这款15万元中级车平添了不少竞争力。相比于同级别对手而言，宽大的车身尺寸提供了更为宽敞的内部乘用空间，而低廉的售价也是吸引消费者的主要优势。

一汽作为国内汽车的开创者，总是被人寄予着更多的期望，红旗品牌更是在国人的心中有着无法替代的地位。奔腾B70作为一汽打造的第一款自主品牌中型车，展现出了其应有的素质，在车市中拥有不错的销量，今年改款后的奔腾B70也赢得了不少人的好评。

外观方面，异形大灯和六边形进气格栅勾勒出了前脸的大气风格，全车线条较为硬朗，侧方C柱的过度不是很自然，却为后排乘员预留了充足的头部空间。尾灯面积不大，但使用了LED光源，安全性得到了提升。

在内饰方面，2011款奔腾B70从顶棚到地毯到仪表板，配色都调整为更符合人体视觉感受的黑色和米色相搭配；中控面板等多处部位的配色，也全部由原来的金色调整为银色，进一步提升了内饰整体的品质感和尊贵感，同时冰蓝色的仪表盘也增添不少动感。

空间方面，奔腾B70达到了这个级别应该有的水平，重要的是得意于造型的重新设计，C柱的陡直在牺牲一定造型美的情况下为后排预留的充足的头部空间。

奔腾B70使用的是马自达6的2.0L发动机和6挡手动变速器。在发动机参数方面也如出一辙：最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩183Nm/4000rpm。不过，由于奔腾B70的车重要比马自达6重了60kg，所以它在实际动力方面恐怕要落后于马自达6。

点评：奔腾B70是一款主打性价比的车型，13万出头的价格就可以得到高端中型车基本应有的配置，并且奔腾B70与马自达6有共同生产线，也使得质量让人信服。对于消费者来说这未免不是一件好事。