中级车的运动先生 一汽马自达6上市导购

一汽新马自达6车身外观：前保险杠、前轮罩、前大灯一改以往的设计，采用原马自达6轿跑样式，新马自达6前格栅重新设计并经过整体镀铬工艺处理，同时采用了独立前雾灯组的配置，轮毂也一并改为十辐轮毂。

马自达6内饰依旧是一派运动气息，深色的内饰颜色，低矮的驾驶坐姿，重手的方向盘，以及独竖一帜的钢琴漆面中控台装饰都让它充满了运动味道，不过和最新的设计潮流相比，就显得有些过时了。马自达6的空间算不上最宽裕，但其内部的空间也算得上足够充裕，只要不是身材太高的乘客，都不用担心空间对舒适性的影响。

一汽马自达6在动力方面： 2.0L采用的LFX发动机，直列4缸，每缸4气门，最大功率108kW，最 大扭矩183N.m。在测试中，我认为变速箱平缓的扭矩输出保证了车辆较好的动力，全铝合金结构和4孔喷油嘴设计也确保了燃油的经济性。由于这款发动机还独具废气再循环装置，所以确保了排放达到欧Ⅲ标准。马自达6的悬挂系统赋予它卓越的操控性能。高位安装的双横臂前悬挂最大程度降低不良路面影响，确保轮胎与地面的接触最佳，在突出稳定性的同时，使驾乘者感受到了相当的舒适性。获得多项专利技术的E型多连杆式后悬架则降低了车辆的重心，在保证最大乘坐舒适性的同时，大大提高了储物空间。在减震降噪方面 ，马自达6的凸轮轴采用低噪音链条传动以减少噪音;而在缸体上则集成发动机支架、水泵安装支架等，使发动机的整体刚度得到提高，减少了振动;并采用具有橡胶减震器的曲轴皮带轮，使发动机运转平衡并减小噪音。性能是马自达6傲视其它对手的最大资本，级别的优势在这里显露无疑。