丰田新凯美瑞上市 畅销带来丰田“不思进取”吗

丰田新凯美瑞上市，畅销带来的丰田“不思进取”吗？不过疑问也很容易产生在大多数人脑海中，VVT-i最大技术软肋在于其只能调节进气门正时，而不能调节排气门正时，就更不用说缸内直喷和气门升程可调了。尽管丰田2.4LVVT-i运转的宁静性和平顺性是这款发动机的强项，配合平衡轴的优化和引擎罩隔音性能的强化也令人满意。既然更低级别的卡罗拉和同级别锐志都能采用双VVT-i技术，那么作为丰田新凯美瑞为何就不能做到与时俱进?其实这个问题答案根本就不在于技术瓶颈，而是过度成本控制以及畅销带来的丰田“不思进取”。

丰田新凯美瑞2.4L发动机结构直列四缸全铝缸盖和缸体，4缸16气门双顶置凸轮轴，外加VVT-i智能可变进气系统。其发动机最大功率达到123kw/6000rpm，峰值扭矩为224N.m/4000rpm。从数据表面来看，和雅阁差别不大，但丰田新凯美瑞和别克君威ecoteC2.4LSIDI智能直喷发动机以及现代ThetaII2.4D-CVVT发动机还是有较为明显性能差距。

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丰田新凯美瑞车身尺寸分别为：长4825×宽1820×高1485mm，轴距为2775mm，车身外观大气、稳重，线条优雅、流畅，宜静宜动的外观给人以尊贵与高雅的感受；丰田新凯美瑞在“三维外型”的设计理念下，凹面和凸面的运用更加合理，尤其是前部及尾部的双凹型设计，融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体，使广汽丰田凯美瑞不论从哪个角度看，都无懈可击。