一汽丰田锐志动力怎么样 动力充沛的后驱运动家轿

一汽丰田锐志动力怎么样 动力充沛的后驱运动家轿 一汽丰田新锐志仍然是沿用上一代车型的动力系统，包括发动机和变速箱都和之前相同，2.5L车型搭载的是5GR-FE发动机，3.0L车型搭载的是3GR-FE发动机，这两款都是丰田经典的发动机，而且都是根据中国的油品状况进行过改进的，取消了缸内直喷技术，降低了压缩比。以一汽丰田新锐志2.5L主力车型为例，其具有丰田双VVT-i可变气门正时系统外加全铝材质打造的发动机缸体缸盖，最大功率为142kw/6200rpm、峰值扭矩236Nm/4400rpm，升功率达到56.8kw/L，一汽丰田新锐志相比老款同排量发动机，其功率和扭矩都有所降低，最大可能是为了保持环保节能。凭借充沛的V6发动机，加上顺畅的6速手自一体变速箱，1.5吨重的锐志官方0-100加速时间是9秒，最高车速可达220公里。

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丰田锐志外观无论是犀利的大灯，棱角分明的中网，还是层次感十足的前保险杠和机器盖造型，都透露出偏重运动的定位。和外观相映的是，内饰风格无论从中控设计还是方向盘造型，都带给大伙十足的驾驭快感。座椅也足够的舒适，而且支撑到位，细节上都没有放过运动的诉求。

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新老锐志，皆为叉杆式独立前悬挂+多连杆式独立后悬挂。双叉式悬挂使用的是不等长的上下控制臂，收缩时外倾角变化相对小，而且外倾角变化的大小可以通过改变上下控制臂的相对长度来调节，因此在设计和匹配时的设计自由度更大，更能针对汽车的运动性和舒适性作出合适的调校。事实上，在悬挂调校时要达到的一个最理想的目标就是要让轮胎能够时刻与路面尽可能的接触，接触面越大越好。双叉式悬挂由于有较大的设计自由度，能在调校时作出最好的匹配，让轮胎胎面尽可能的完全与路面接触。双叉杆和双叉臂其实结构差不多，只是叫法不同而已。

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锐志虽然轴距达到2850mm，但超长指标并没有带来相应的空间。实事求是的说，锐志作为个人代步或一般三口之家用车还是足够了，只是后排远没有我们想象的宽敞，平时坐4个人还是比较舒适的，但后排中间乘客位置因为驱动轴的以及流线轮廓影响而基本只能是临时搭载使用。作为商务用途来说，锐志并不适合。