汽车消费的“好色时代” 09款奇瑞A3解析

随着汽车市场的发展成熟，众多厂商的产品在内里实用性上的差距已经越来越小，整个消费市场已经进入了一个“好色时代”——相比内里越来越专业深奥的技术参数与配置功能，消费者往往更倾向于依靠靓丽的外形来做选择。

由意大利大师操刀的外形，获得了普遍认可

A3的外形设计系出意大利著名设计公司平尼法瑞纳，在外观上轻松赢得了大多数人的认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。车前盖上两条隆起的线条肌肉感十足，将梯形的中网与进气隔栅均包裹起来，配合锐利的四边形前大灯，看上去非常精神，似乎随时都在等待着主人的召唤呼啸而出。

两厢A3的造型更为动感，更容易获得年轻消费者的青睐

几个年轻的编辑都表示更喜欢去掉了尾厢的两厢版，车顶弧线十分优美，沿着C柱落下后，在车尾结束得干净利落。配合高腰线勾描出的前倾姿态，显得整车非常有动感。

简洁清爽的内饰设计更容易让车内乘客放松

内饰采用上深下浅的灰色系配色，看着简洁清爽;而且多采用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合家庭用户的需要;用料也比较厚道，控制台上部使用了软性材质包裹，实际销售车辆的细节做工也较试装车有了一定进步，属于国产品牌中的中上游水平。

2550mm的车身轴距不长，而车内空间也只能算是够用：身高一米七的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间;但后排有明显的下降，头部活动空间仅有一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。

车内乘坐空间属于够用级别

后备箱不论日常使用还是偶尔出游，都可轻松应对

后备箱空间平整，容积也不小，配合可以按比例放倒的后排座椅，日常城市使用足够了。

奇瑞A3的这套系统，动力输出偏重于中、高转速

目前A3有1.6L与1.8L两个排量选择，主打的还是1.6L ACTEO发动机，代号SQR481FD，为奇瑞自主研发的直列4缸引擎，能够输出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。配合5挡手动变速箱，是一套动力输出偏向中、高转速的动力系统，满足一般家庭日常城市使用倒也足够了。

点评：

A3不仅具备由大师设计的外观内饰和不错的细节工艺，还拥有带副车架的四连杆后悬挂，在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂，相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型，能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受;其高配车型还装配有这个价位中非常少见的ESP车身稳定系统，加上其裸车最高不到9万的定价与新车的身份，不仅能满足时尚新鲜、个性突出，内里也堪称非常厚道。