东风无力百花残 东风日产启辰广州车展亮相

在第200万辆汽车下线的同时，东风日产也发布其自主品牌“启辰”。

在旗下第200万辆汽车新天籁轿车下线之际，东风日产筹备多年的自主品牌“启辰”也正式发布。东风汽车总经理助理、东风有限副总裁、东风日产副总经理任勇表示，按照规划，今年底开始，“启辰”将陆续推出概念车和量产车型，2012年上半年启辰首款量产中级轿车将正式上市。而东风日产有关人士透露，最早在今年年底广州车展上，启辰系列车型就会公开亮相。

双品牌运作拟从2012年起

东风日产启辰是国内合资汽车厂家大张旗鼓地推出的第三个自主品牌。在此之前，广汽本田和上汽通用五菱已分别推出了“理念”和“宝骏”两大自主品牌，前者宣布将在今年底推出第一款车型，后者则表示系列车型将从明年上半年开始正式上市。任勇上周接受南都记者采访时表示，推出自主品牌启辰，既是东风日产以年产销100万辆为目标向更高层次发展的重要战略，同时也是为了更好地满足中国市场的需求。

2012年，东风日产投资50亿元兴建的广州花都第二工厂将正式投入使用，届时东风将成为华南地区最大、功能最齐全的汽车制造基地。连同襄樊工厂，东风日产2012年的实际产能将超过100万辆。而100万辆，也正是东风日产将于2012年挑战的产销目标。“2012年起，东风日产将实施日产和启辰两大品牌双品牌运作，这无疑为我们实现年产销100万辆的目标，增加了胜算!”任勇表示。

而从中国乘用车市场来看，中级车细分市场仍是增长潜力最大的市场，“但是，有价格竞争力的产品在质量和品质上往往不如人意，高品质的产品价格优势又不大，而这正是东风日产的机会!”任勇表示，东风日产经过7年的积累，产销累计超过200万辆，企业已经在商品开发、设计、制造、品质管理、营销、售后服务及保险、金融等水平事业上，积累了丰富的经验，打造启辰自主品牌属于“因时而动，顺势而为”。

任勇还表示，作为合资公司的自主品牌，东风日产将100%拥有启辰的知识产权，而且对该品牌的管理和运营有充分的自主权。

据悉，启辰系列产品将由东风日产技术研发中心在日产全球研发体系和众多零部件供应商的支持下自主集成开发。目前，东风日产拥有日产全球第四大研发中心，并与日产世界各地技术中心及研发基地进行紧密合作。事实上，东风日产此前在中国市场投产的车型，其技术研发中心也都全部参与了开发，并积累了大量本土研发的经验。在启辰发布仪式上，东风汽车有限公司总裁中村公泰承诺，“对于东风日产推出自主品牌，无论是日产还是东风有限，都将给予充分的肯定并提供强有力的支持。”

启辰生产或落户花都

对于外界启辰自主品牌是否利用了日产阳光(SU N N Y )车型平台的技术疑问，任勇上周也充满“智慧”地表示，“东风日产人员在流程、规则和标准方面不断接受日产全球体系的培训，因此自主品牌的开发不利用世界性的技术是不现实的。但更重要的是，这个自主品牌的平台技术和知识产权，都是100%属于东风日产的!”

据了解，启辰是放在东风日产广州花都工厂还是湖北襄樊工厂生产目前并未确定。“花都工厂和襄樊工厂都是柔性化生产线，每条生产线都可以满足四个车型平台的生产，但目前为止我们确实还没有确定启辰的生产基地!”任勇表示。不过，据南都记者分析，由于湖北襄樊基地现有的10万辆左右产能生产新天籁系列都已经是在勉力支撑，要想加入新的产品生产实在为难。而2012年广州花都年产24万辆的东风日产第二工厂将全面投产，届时花都基地的产能将达到60万辆，最大可提升至80万辆，因此自主品牌启辰最终放在广州花都生产的可能性，显然更大!

不过，尽管东风日产表示启辰将是东风日产集中外股东之力全力打造的自主品牌。但在日产方面看来，对启辰品牌的推出，也许会有另外的“解读”。据外电报道，日产汽车上周三表示，为提高中国市场占有率，日产与东风汽车合资组建的东风日产，将推出仅针对中国市场的汽车品牌，而启辰将是该合资公司在中国推出的第二个汽车品牌。

甚至还有日产汽车管理人士称，东风日产推出启辰品牌与本田汽车等其他汽车生产商的举动类似，即把较传统的技术转移给合资公司，面向富裕程度较低，但不断增长的中国市场推出低价经济型汽车。该人士称，日产汽车与全球其他汽车生产商一样，正设法借助较传统的技术降低汽车价格，为中国消费者提供更为经济的车型。