春秋五霸横行 瑞麒G5上市新车解析推荐导购

G5采用前双叉臂、后多连杆布局，是最有先天优越性、最便于调较出优越操控的形式;从调较看，G5的底盘出自英国莲花之手，稍显硬朗的表现让其运动特质得到了极好发挥。

底盘整体刚度超过了过去自主品牌的水平不说。最重要底盘的结实和紧凑，底盘滤震比较直接，但碾过坑洼、减速带的时候，感觉十分扎实，没有任何松散表现。

瑞麒G5

门派：奇瑞

特点:性能不错，各方面达到性能B级车要求

奇瑞外观由意大利博通负责设计，尽管没有过人的特色之处，但比例协调、线条流畅、气质稳重，符合东方人的审美，也符合瑞麒品牌的商务定位;不过我们倒是觉得瑞麒G5可以设计得更运动一些，这种趋于保守的中庸大气理念反而有些过于压抑。

进入G5的车内，第一次感觉比较清新，定位运动型车的它并没有采用比较常见的全黑内饰，而是以灰色作为主色调，中控的设计上也是以硬朗的直线为主，内部从设计到做工用料都给人欧系车的感觉，值得肯定。车厢的做工和用料再一次显示出奇瑞的进步，但是细看内饰各板件之间的接缝细密度，还是没达到无可挑剔的水平。

G5的内饰感觉比较清新，内部从设计到做工用料都给人欧系车的感觉。

动力是瑞麒G5最大亮点，2.0升TCI涡轮增压发动机具有流行的直喷技术，轮发力特性是比较平坦的，从2500转发力直到5000转，动力持续而均匀，最大功率125Kw/5500rpm，最大扭矩为235N·m/1900rpm，充沛肯定没有问题，但谈不上有多大刺激。6速手动变速箱清晰而紧凑，恐怕是奇瑞目前表现最好的变速箱。顶配则具有5速自动变速箱，总算弥补了没有自动挡的遗憾。

G5搭载了2.0T发动机，最大功率既最大扭矩皆和酷宝1.8T一样。

从悬挂结构看，G5采用前双叉臂、后多连杆布局，是最有先天优越性、最便于调较出优越操控的形式;从调较看，G5的底盘出自英国莲花之手，稍显硬朗的表现让其运动特质得到了极好发挥。

底盘整体刚度超过了过去自主品牌的水平不说。最重要底盘的结实和紧凑，底盘滤震比较直接，但碾过坑洼、减速带的时候，感觉十分扎实，没有任何松散表现。