吉利踢馆丰田 帝豪EC8 PK丰田凯美瑞

吉利于上月底隆重推出了第一款中高级车-帝豪EC8，真正吹响了吉利汽车迈向中高端市场的号角，但是作为中高级车市的新生代，想必大家对它都有点陌生，接下来小编就带大家来看看：新生代的帝豪EC8挑战老牌劲旅的凯美瑞会不会带给我们惊喜呢?

首先从外观尺寸上来看：定位为中高级车的帝豪EC8确实拥有着B级车的范，4906mm*1830mm*1495mm的车身配以2805mm的轴距居然比凯美瑞都要略大一些，而两者站一块，从侧面上看还有点相似之处，不过在外观造型方面就不好评判孰优孰劣了，但就感觉上来看：帝豪EC8偏商务化一点，而凯美瑞偏时尚化一些，小编个人还是比较偏好于稳重而具有商务气息的帝豪EC8。

谈到了外观，自然就要讲到内饰细节和做工了。日系车型，基本都是以内饰细节和做工打动了消费者，而在这点上国内的自主品牌就有不少差距了，不过此次的帝豪EC8，却让我又了另一番新的认识:一般新车车门打开后，进去后都会有很大的异味，但是进入到EC8车内，却并未感受到这点，没有觉得一点难受的感觉，坐在一张真皮很柔软的座椅上，坐垫与靠背是打孔的，倒有日本车座椅的那种贴身与透气。座椅是电动8向调节的，外后视镜也是电动调控，方向盘上下前后调节，加上更宽敞的空间，让人很轻松就找到了合适的姿势。

在一系列舒适性配置中，我们把凯美瑞2010款200G Gbook智能领航版与同档次的帝豪EC8 2011款2.0L自动行政版相比较，让我们吃惊不小：帝豪EC8相比凯美瑞仅仅只是少了一个并没有多大实用性的"定位互动系统"，但却增加了"车内氛围灯"，"后风挡遮阳帘"，"后排侧遮阳帘"，"空气过滤出系统"。从这些不难看出，帝豪EC8确实是按照一款高档B级车量身打造的。

作为B级车，当然要比较下安全性和动力性了。安全设备上，凯美瑞和帝豪EC8因为都是按照C-NACP 5星要求设计的，配置上没什么区别，唯一的区别在于：凯美瑞2010款200G Gbook智能领航采用的是ESP，而帝豪EC8 2011款2.0L自动行政版则采用的自主研发的BMBS轮胎监测与安全控制系统。其工作原理是：实时地监测每个轮胎的温度和压力变化，在万一轮胎可能发生爆胎的时候，把信息传给车内的ECU控制单元，做好准备并发出警告。此系统能够真正防护好行驶中的爆胎情况，实用性很强。

在发动机上：不可否认，搭载三菱发动机的帝豪EC8稍微弱一些，最大功率仅为100千瓦，最大扭矩为180牛·米。但如果在后续改款中换成自主的发动机和变速箱，相信马力必然不逊于凯美瑞。

通过各项对比后，我们不难发现，作为中高级车市的新生军-帝豪EC8面对凯美瑞仍然有着不俗的表现，而在不考虑合资品牌的品牌优势前提下，相信帝豪EC8凭借其仅仅10.58-15.98万的售价必能真正突破自主品牌在中高端车型的市场瓶颈。

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