德系车价格下调 日系车中高档车面临巨大压力

2010年，中国车企在经历了年初的寒冬后，迅速迎来欣欣向荣的局面，尤其是豪华品牌，今年在华销量如同芝麻开花节节高，今年上半年，奔驰、宝马、奥迪等豪车已经完成全年销售计划，在销量大好的形势下，豪车的掌门人都纷纷提高了年度销量任务。而在这样的情况下，它们还采用另一个强有力的手腕：推出新款车型，降低豪车准入门槛。奔驰A级、宝马(MINI)、大众甲壳虫、奥迪A3等都已经迈入20万元的销售区间，在合资车企还在讨论股权分成等问题时，豪车的这些狼们来了。

奔驰A级车上市拉低豪车准入门槛

合资中高级车上升遭遇豪车挡道 价格战势在必行

过去一直以来，合资中高级车和高档豪华车各自井水不犯河水，相安无事地相处，但不知从何时开始，中高档轿车“跨界”了，已经不再满足于“配置”及“性能”，向“休闲”、“舒适”方面迈进，这使得“中高级车”和“高档轿车”之间的界限越来越模糊。

中高级车向休闲、舒适靠拢，而高档豪车也不是省油的灯，它们价格虽然高高在上，但通过降价这一个杀手锏，价格已经非常实惠。奔驰C级和宝马3系优惠幅度已经达到6万元，在杭州，08款宝马120i降价6万元后，已逼近22.8万元，奔驰全新A级车上市开售23.8万元，豪车已经在一定程度上抢夺中高级的市场份额，某地区雅阁的销售代表坦言：不断降价的豪车已经影响他们的客户群……两者的竞争越来越激烈，火药味越来越浓，零利率贷款、送购置税、延长保修期限等等，两大阵型的争斗已经展开，价格战势在必行。

凯美瑞混合动力版在上海优惠7.5万元

日企们出路：加紧新车新技术引进 做好细分市场定位

在20万元级别的中高级车市场，一直都是日系车的天下。雅阁、天籁和凯美瑞三雄鼎立，在豪车的准入门槛降低时，以日系车企们为代表的中高级车掌门人是否也跟随，把手伸手AO级市场?如果这样，只能陷入无休止的价格战中，消耗内力，这肯定不是日系车企他们愿只能意看到的。

历史经验告诉我们，在残酷的竞争中要获得生存，最重要的是要加紧自身素质的修养，提高自己的竞争能力。在豪车价格下探之势不可扭转，中高级车也可以把目光放在大中国更佳广阔的二三线汽车市场，这些市场的消费能力也在逐年提升。同时，中高级车的主要消费群体是有个性有独特见解的年轻消费者，他们对新技术、新科技的接受能力更强，中高级车不妨在这方面做文章，引进更为先进的新发动机(例如涡轮增压技术的运用)、采用更为智能化的配置(例如一键式无匙启动、G-book智能导航系统等)，来吸引他们更多关注的目光。

在众多的中高级中，以商用市场为主，而中国人都是讲究家庭观念的，不妨以家用车为新原点，丰富车系阵型，应对不同的消费诉求。还可以加入一些特殊配置，推出一些运动版、特别版和纪念版等车型。做好车型的细分市场定位，保持自己固有特色，对细分领域精耕细作，将会有一番作为。

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