舒适主义 4款主流热销B级车推荐导购

荣威750 1.8T

荣威750 1.8T采用的发动机被命名为Kavachi。这款发动机可来头不小，它的前身曾是英国著名的莲花跑车和陆虎神行者使用过的发动机。上汽荣威在原基础上进行了重新调教和升级，使其更合适中国用户和中国路况、油况。这台发动机采用全铝制造，质量在几大主流车型1.8T发动机中是最轻的，并且采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，添加的电子节气门控制系统提高油门响应速度和燃油经济性。

从动力输出曲线上看，荣威1.8T发动机最大功率达到118kw/5500rpm，最大扭矩215N•m/2100rpm。装配该发动机的荣威750实际最高时速可超过220公里。发动机的涡轮通常从1500转时开始介入在实际路况下，荣威750的综合油耗是几款车中最低的，在9L/100km左右。

荣威的车身尺寸也是比较合理的，4.8米的超长车身，加上2.85米的超长轴距，足够让前后排都拥有不错的腿部空间，108的最小离地间隙，和1.42米的车高，看上去不如其他几款车，但是恰恰是这种空间设计，能够让你“躺”着开车，或者“躺”着乘车，这无疑是最舒适的一种乘坐姿态。

作为上汽主打的自主品牌轿车，这款有着浓重英伦气质的车型今年消息利好，新的公务用车标准即将出台，届时50%的自主汽车采购计划将给荣威系列一个腾飞的机遇。而中国的官车市场恰恰是国内汽车消费的一个风向标，也许未来荣威750将会像奥迪一样，逐步成为身份的代言车型。

大众迈腾 1.8T

迈腾使用的TSI是目前大众品牌在国内生产的车辆中最好的发动机，采用了燃油直喷技术，使得发动机在相同时间内可以保证完全燃烧得更加彻底，在降低油耗的同时提供了迅猛动力。这台发动机在5000转时可以激发出118kW的最大功率。尤为值得一提的是，迈腾的变速箱采用了最为先进的DSG双离合器技术，毫无间隔的换档动作可以进一部降低动力损失，从而提高燃油经济性。

迈腾的车身长度在四款车中是最小的，这也正是迈腾上市以来遇到的最大难题，作为一款B级车，空有B级车的价格，却缺乏B级车的长度和空间，只能被称做“紧凑型B级车”。这无疑限制了迈腾的发挥空间，令众多喜欢大众品牌的准车主望而却步，不过好消息是迈腾将推出加长版，跟随而来的坏消息是加长版车型上市需要等到2011年。

丰田凯美瑞 2.4V

丰田著名的VVT-i技术在提高燃油经济性方面的作用比较显著，凯美瑞在动力方面的表现一如在其他方面的表现一样，中庸，不失大气。V缸发动机可以让你的车跑得更加平稳，减少发动机本身的震动，再搭配上丰田一贯的柔软减震，在运动中的舒适性方面，凯美瑞值得称道。但是丰田近来遭遇各种“门”，销售一撅不振，尤其是涉及安全的刹车门和召回事件更令丰田雪上加霜，在没有确定丰田车的安全性能的情况下，本篇只对凯美瑞做出对比，不做推荐。

值得注意的是其他三款车型的最高设计时速为240公里/小时，凯美瑞的最高设计时速为200公里/小时，这区区40公里的差距，这意味着车身结构，零件强度的巨大差异，也许这就是丰田能够获得最大利润的根源。