“冬天别具风格车型篇”斯巴鲁力狮实拍导购

斯巴鲁力狮：

车型：力狮 2010款 2.5GT豪华版

指导价格：35.98万

入选理由：电加热座椅，后视镜加热，车身稳定系统这些都是力狮的标配，力狮能让人在冬季驾驶最放心的资本是斯巴鲁家族左右对称，全时四驱的先进技术，相对于凯泽西的四驱技术，斯巴鲁的四驱带后差速器，能够让你即使在湿滑的路面也敢放心驰骋，当然了，还应以安全为第一准则。

抵御指数：10分

与第四代力狮相比略显中庸的外型设计相比，新推出的第五代力狮更容易给人留下印象。特别是前脸设计，运用不少过渡直接的折现线条，体现出很强的个性。面积颇大的前大灯反倒是有些夺了力狮一贯简单设计的前格栅的风头。但是与前一代车型相比，前格栅还是显得高调了不少，外轮廓采用镀铬装饰，下边缘两侧增加明显的折现线条，突出硬朗的气质。尾部分体式车型也有别上一代车型整体式设计，牌照上方粗大的镀铬饰条，也与前脸大量的镀铬设计相衬。

实际上作为力狮的“高性能”版，力狮2.5GT在外观方面区别于普通版最明显的标识就是在前机盖上的进气口，以保证及时供应2.5T发动机的“胃口”。轮毂样式上与普通版本有所区别，但是仍显低调。特别是在尾部设计方面，尽管有字体不小的“2.5GT”的标示，表明这款车的不俗身份，但是整体来看这款高动力车型，似乎不太注意对自己的包装，在众多车型中你很难一眼看出这款车型相当不俗的动力特性。

相比于外观，新力狮内饰的变化则显得更有“深意”。虽然采用运动车常用的黑色内饰，大面积使用的银色仿金属和仿碳纤维饰板，提升车内科技感。但是在内饰的用料方面，新力狮有了些商务车的感觉，许多地方采用真皮包裹，做工方面相比上代车型有了更为明显的进步，特别是方向盘和座椅，体现出非常高舒适性。看来丰田入股斯巴鲁之后，斯巴鲁对于如何讨好家用客户，学到了一些丰田的精髓。但是感到有些遗憾的是，中控面板没有采用目前比较流行的软性皮质材料，而是采用有些廉价的硬质塑料，这对之前建立起来对于内饰的良好印象打了些折扣。

新力狮体现出的亲民性，还体现车内大量电子配置的应用。多功能方向盘、6碟CD以及双区恒温空调等，就连电子手刹这种与运动型车气质不太相符的配置，也出现在新力狮上。而在仪表盘上取代水温表的位置，更换成瞬时油耗显示，不能不说力狮这种变化有些颠覆。

将任何一款斯巴鲁车型与其2.5T发动机联系起来，都是让人激动的。这款斯巴鲁的明星发动机，获选过2.0-2.5L最佳发动机的殊荣。败在其手下的包括宝马、丰田、本田、马自达、福特、路虎、标致等一长串名单。正像前文提到的，力狮将瞬时油耗放到仪表盘，所以即使装载上这样一款“暴力”机器，在调校上依然是以平稳为主。在急加速过程中，你不会感到明显的顿挫，平顺的感觉让你误以为这款车采用的是CVT变速器。只觉得整车在强劲的发动机带动下，无止境般的保持不断加速。但是在制动过程中，整车的表现有些“委婉”，在减速过程中过于求稳。确实与之前斯巴鲁车型差别很大。

在变速箱杆下方，就是斯巴鲁很有名的SI-DRIVE智能驾驶提升系统的旋钮。见惯高级车的许多网友可能会自然将其与宝马i-drive联想到一起，实际上它只是控制“i”、“S”与“S#”三种不同的驾驶模式。在三种模式下，驾驶者明显感觉就是换挡时机的延迟。这对于想偶尔寻求刺激，但是又注重油耗的车主，这套系统确实是一个利器。

全文总结：以上介绍的五款适合冬季使用的车型，尤其在寒冷的北方，还是比较实用的，车子的加热配置可能有人会说不重要，车子热起来开空调也是一样的，但假设你冻得颤颤悠悠手扶方向盘而后视镜又结霜的时候，本身已经是很危险的一件事了，而当你行驶在湿滑的冰雪路面时，毫无疑问，四驱系统绝对能让你更放心一些，但最大的前提还是应该慢行，这才是安全之道!

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