模仿秀：2011比亚迪F3长相有学问 推荐上市

比亚迪F3图片资料信息

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很多成功都是从模仿开始的，很多失败也可归咎于模仿，模仿在一定程度上可以令事物的进化提速，在很多时候是成长的必经之路，但是怎么去把握好它就是大学问了。我国的汽车工业起步较晚，所以前期必然少不了学习模仿，关键是要控制好度，需知全盘模仿就是抄袭了。在国内汽车市场，尤其是自主品牌的产品中，靠模仿起家甚至取得成功的例子不在少数，在此我们列举几款模仿模仿程度较高的案例，看看究竟是什么在决定模仿秀的成败得失。

比亚迪F3模仿痕迹重，销量靠价格

模仿一直存在，但是真正让人们开始关注车市模仿秀的就是比亚迪F3，这款和丰田花冠长相几乎一模一样的车从上市之初就引起了很大关注和争议，说它是复制也不算过分，因为它的轴距、宽度都和花冠全都相同。

比亚迪F3

丰田花冠

不过要说在外观上F3完全就是花冠也不正确，比亚迪在车辆细节之处还是有所改变的。首先是车辆头灯并没有完全遵照丰田设计，带有小圆弧的头灯比原车更多了一分俏皮，车辆尾灯采用了三厢飞度上的设计，这个有些让人难以理解，既然都模仿了为什么不挑个好看点的对象呢?F3外观许多年都没有变化，这种 “永恒”恍惚之间让人觉得不知道它和花冠到底哪一个才是经典。

比亚迪F3内饰

F3的内饰延续了花冠的设计，不过质量做工显然是和丰田不能比的，大量的桃木装饰件也让车辆显得俗套。不过虽然F3有很多不足，但是就国内市场来说，它的销量要远远领先于花冠。超低价格和丰富配置是它的吸引力所在，这些都满足了很多二三线城市的市场需求。如果按照销量来判断车辆模仿秀是否成功的话，那比亚迪F3无疑是给出了相当肯定的答案。

比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款A＋级乘用车，于2005年4月16日正式下线。比亚迪F3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。动力与悬挂部分，采用了东安三菱生产的4g18排量1.6升顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。技术虽老但很成熟，同时在比亚迪F3身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。最大功率73.5千瓦，最大扭矩134牛米，这样的动力拉动1.2吨的车身已经足够，关键是它很省油，百公里油耗6升左右。

优点：时尚美观，动力强劲

缺点：外形有点抄袭花冠