T与L动力对决 迈腾小排量“T”引擎导购推荐

迈腾图片资料信息

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让一台中级轿车配备小排量引擎，这在过去几年的时间里简直无法被人所接受。首先小排量便意味着动力不足的现实会成为第一道阻力，其次便是人们对于中级车排量要求的心理底线。而如今，随着涡轮增压引擎技术的不断成熟，以一汽大众迈腾为代表的小排量中级车开始被消费者广为接受。

1.4TSI引擎动力超越2.0自然进气

国产EA111系引擎的1.4TSI引擎在产品线序列上替代了老款2.0升自然进气引擎，两者在动力输出方面有着鲜明的差距。例如1.4TSI引擎的最大功率在5000转时能够达到96千瓦， 而老款2.0升自然进气引擎虽然排量更待，但是最大功率也只能达到85千瓦，最大功率差在10%左右。扭矩方面，1.4TSI引擎通过涡轮增压技术能够实现最高220牛米的扭矩，而老款2.0升自然进气引擎的最大扭矩仅为172牛米。

与同价位2.0自然进气车款相比1.4TSI更具优势

一款气缸工作容积仅有1.4升的小排量引擎，相比传统意义上的2.0升黄金排量引擎的表现同样具备一定的优势。这主要体现在引擎的最大扭矩输出，以及最大扭矩输出的节点。例如大众1.4T引擎的最大扭矩达到220牛米，同时引擎在1750和 3500转之间都能够获得220牛米的最大扭矩，这也就意味着在大多数驾驶环境下，车辆会显得很有劲。

我们从一台大众涡轮增压引擎以及一台普通自然进气引擎的发动机功率扭矩图可以看出，左侧的涡轮增压引擎在扭矩方面的表现具有明显的“平台效应”这就意味着这台引擎能够做到在较长的转速区内都输出相同的最大扭矩，但自然进气引擎的扭矩输出特征则为“逐渐上升”的。

未来汽车引擎技术的发展趋势也是想着全面小型化增压引擎而发展，通过更低排量的汽缸容积降低引擎燃料消耗，同时通过燃油直喷、增压技术来均衡对动力的需求可以说是一个完美的解决方案。

迈腾采用了德国大众B级车最新、技术最先进的PQ46平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。性能更加卓越，提供更高的驾驶时速，更舒适的悬架系统，同时成就了迈腾应用C级车装备，如：EPB、AutoHold功能、刹车盘自动除水功能。迈腾废除了传统机械手刹设置，配备电子停车制动系统EPB，使驻车更简便。在紧急制动时能起到双保险作用。同时它还配备了奔驰E级上使用的刹车盘自动除水技术，保证涉水行车更安全。AutoHold功能，在短时间停车和塞车的状况下可以不用一直踩住刹车，降低驾驶员的驾驶强度，同时避免了向前或向后溜车所造成的意外碰撞。迈腾采用四轮独立悬架设计，轻质优化麦弗逊式独立悬架，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，保证了驾乘舒适，操控稳定。

优点：继承大众的经典品质，兼顾了舒适与运动

缺点：在同级别的车型中面临激烈的竞争，动力略有不足