领跑运动选手 世嘉PK科鲁兹对比导购推荐

科鲁兹图片资料信息

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新赛欧图片资料信息

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2009上海车展后，中级车市横空出世两款都有赛车基因的“王牌车型”世嘉三厢(C-Quatre)和科鲁兹(Cruze)，从动力总成、底盘调校等核心技术层面，诠释了新生代性能中级车的真正含义。世嘉三厢和科鲁兹相继上市，由此拉开了中级车市场无限精彩的“双C”争夺战。

世嘉三厢：全球投放中国首发

世嘉三厢与世嘉两厢同属C4家族，是一款全球投放中国首发的全新车型，传承了雪铁龙品牌引以为傲的底盘调校、人性化科技配置、顶级安全系统，使国内消费者同步享受到了国际先进的汽车技术和汽车文化。世嘉三厢共有两种动力总成1.6L和2.0L、3个装备级别时尚型、舒适型、豪华型共10种车型，如此细分市场的动作在国内紧凑级市场属于大手笔。

尤其是具有CVVT可变气门正时技术的2.0L发动机加上经过WRC赛场历练的底盘与悬挂，且配合进行了软件升级和全新的NDTH液力传动系统后的 Tiptronic技术手自一体变速箱，无论是舒适性还是操控乐趣，世嘉三厢在同级别车中都有着绝对的称王实力。同时，独创的中央固定集控式方向盘、感光式自适应组合数字仪表、移动的安全太空舱、塑钢吸能翼子板、全车系配备倒车雷达、博世最高版本ABS+EBD+BA、4气囊+2气帘(豪华型标配)，使得世嘉三厢安全性非常突出。而超越同级车的限速/定速巡航功能、发动机密码保护、自动行车落锁、钥匙遥控车窗、全系选配天窗、碰撞燃油自动切断功能、后视镜自动折叠、全系标配205/55R16宽胎等，使世嘉三厢在面对紧凑级市场的任何对手时都从容不迫。

世嘉三厢1.6L与2.0L发动机的“高低搭配”体现着经济性与动力性的合理侧重。尤其是具有CVVT可变气门正时技术的2.0L发动机，性能表现可说轻松称霸国内2.0L自然吸气发动机市场，仅比宝马320i的发动机略低。世嘉三厢除了其与生俱来的运动卖点，更优秀的是厚道的配置以及出众的燃油经济性。

科鲁兹：“越狱”男主角米勒代言

在上海车展横空出世的“小黄蜂”科鲁兹，因“越狱”男主角米勒担任的代言，一度成为媒体热炒的焦点。刚刚上市的雪佛兰科鲁兹配备了通用汽车全新 1.6升、1.8升Ecotec DVVT发动机和S6六速手自一体变速箱，拥有卓越的操控表现，从其发动机的参数来看，达到了同级别自然吸气发动机的最高水平。不过与普通用户息息相关的发动机保养费用、保养周期等性能则有待时间检验。科鲁兹的车身设计借鉴了WTCC赛事的经验，中心比例接近50比50，在一般的弯道行车中，能带来更好的驾驶乐趣。

从科鲁兹的动力总成来看， S6六速手自一体变速箱的配备可以称得上是科鲁兹最大的亮点。但是1.6L和1.8L排量的安排让人有点摸不着头脑，按理说选择1.6L排量就说明更加注重经济性，而更高排量显然是为了更好的加速性，但仅比1.6L参数略高的1.8L发动机表现就显得不尽如人意，这种动力搭配也成为科鲁兹为人诟病的主要原因。

编后

汽车文化发展到今天，已经达成了一个共识，如果说到操控和赛车技术，唯欧系车独尊。美国本土已经逐渐丧失了汽车设计能力，日本厂商在世界任何顶级赛车运动中成绩都不理想，在此大背景下，只有欧洲车将操控乐趣发扬光大。反观国内中级民用车市场中的“新王牌”，世嘉三厢与科鲁兹，名字中都以“C”开头，并都有赛车基因，但由于设计的侧重点不同，针对的人群喜好差异，底盘调校的技术风格，世嘉三厢和科鲁兹还是差异明显的。

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全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足