超级卡哇伊公车大众小公共汽车欣赏导购

很多时候，在路上看到粉色的甲壳虫，QQ或者著名某化妆品公司的粉色公务车时，还是觉得蛮新鲜的，也从心底里佩服这些车主的勇气。不过，在改装网站上看到的一些可爱色系的超跑或者改装车的时候，我就彻底放弃了之前的想法，只想马上关掉显示器，生怕自己会长针眼!今天这台改装车同样使用了粉色涂装，不过我还是觉得值得在这里写上几笔!

凡事无绝对，大众Transporter T1作为一代经典，圆润的外观设计，实用的功能设计加上十分可靠地机械性能一直都让全世界的车主为之疯狂。不过，岁月催人老，当年的优秀设计不可能一直流行50年不变直到今天。这台经过全面翻新，并且大幅改装的大众Transporter T1给了人耳目一新的感觉。这台经过大改的T1在外观上基本没有改变，仅仅在一些外观电镀件上重新做了翻新工作。当然最抢眼的还是粉色和白色的外观涂装搭配。两种颜色互相并不觉得有所冲突，突出了大众T1可爱的车身造型，尤其是那对散发着无辜眼神的车头大灯!而且很难得的是，搭配上蓝天白云的背景，这台粉嫩的大众T1确实能够给人以一种清爽感。

在机械方面，最明显的就是这台大众T1采用了一套高低可调的悬挂系统。对于这几年在全世界都十分流行的趴趴走风格来说，这套悬挂应该是最合适的改装部件了!在这台大众T1的轮胎改装方面，改装商为了能够复原50年代原厂大众T1的风格和当时流行的汽车文化，特意寻找到了镶白边的老式轮胎，已达到百分之百的复原效果。不过遗憾的是，这套轮胎很多时候并不能够见天日，因为车主选择了用车身覆件将轮胎覆盖上。话说这车身藏轮的设计也是50年前很有特点的车身外观设计之一，不过具体能够有什么实际用途，很难下定论。

动力上，原装的大众Transporter T1采用的是后置发动机后轮传动的形式。当时原配的空冷式发动机的输出功率基本稳定在30-40马力之间。这样的性能表现很难能够满足今天的交通状况，所以动力上的改装是必不可少的!改装商并没有提供具体的动力改装细节，不过根据巴西之间仍在生产的大众T2来看，搭载一台相对现代化程度较高的水冷发动机是最为有效的改装手段。但是由于大众和保时捷公司那种剪不断理还乱的关系，有不少改装商都成功的将保时捷911的悬挂系统和空冷水平对置6缸发动机成功的放进了大众T1/2的发动机舱里，过程并不复杂，而且改装后效果据说还不错!

可以说，这台改装得十分成功的粉色改装大众Transporter T1仅仅是个例外。其他可爱色系的超跑和改装车我只能说，那些颜色彻底糟蹋了技术人员耗费的所有心机!