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较劲B级车市场 2011款C5全方位对比2011新君威

独舞总是让人寂寞的,C5和新君威则不会有这样的苦恼。这两款在B级车市场上互相较劲的最大对手,都拥有出类拔萃的俊朗外表和值得夸耀的操控性能,也代表着更加年轻的用户群体的选择。随着C5 2011款本月初的上市,这两款车的较量也进入到一个全新的阶段。

C5 2011款的尊驭型作为2011款全新推出的车型,通过在尊雅型基础上的配置升级,带来了极高的性价比,拥有非常广阔的市场前景。同时,2011款新君威已在欧美上市,相信也会很快引入国内,在此之前, 上海通用仍将依靠2010款新君威与C5 2011款对持。本次与C5同场竞技的正是新君威1.6T精英运动版,通过充满驾驶乐趣的动感调教,成为不少年轻用户的最爱。

外观篇:差别在足下

无论是犀利的腰线、性感的尾部,还是大开口的前格栅设计,C5的国际化的大气设计都是备受推崇的原因之一。在诸如内凹式的后风窗设计细节之处,则依然延续着雪铁龙设计的独有风格,充满智慧而坚持自我。这也是雪铁龙的汽车总能拥有一批死忠追随到底的原因。

2011款C5全方位对比新君威 较劲B级车市场

2011款C5

这款皓月灰的漆色爷是C5 2011款全新推出的漆色。偏向金色的色彩归属于亮色系,让人感受到更多年轻人朝气蓬勃的感觉,也让人在看到这车的第一眼就有踩下油门飞驰赛道的冲动。更具动感的元素则来自于轮胎和轮毂。C5 2011款尊驭型所采用了17寸莲花状铝合金轮辋和固特异F1极品飞靴轮胎。这一轮胎与轮辋的搭配我们并不陌生,正是C5的高配车型上的标准配置。这款轮胎其本身拥有良好的口碑,单导向的设计兼具极佳的抓地性能和驾驶平顺性,为车辆行驶带来了更高的安全性和操控感,极具动感的外观风格更是大受消费者喜爱。作为顺应民意的体现,在这次2011款车型升级中,这款人气十足的轮胎与轮毂便在本次2011款的升级中成为了尊驭型的战靴。

众所周知,新君威的原型是欧洲的欧宝insignia车型,外型上最大的调整,也就是格栅附近替换成了别克特色的瀑布式格栅。而相对于君越庞大的车身让人感觉不易驾驭,新君威看上去则要轻盈的多,这一带有飞梭式的设计也在国内受到了年轻消费者的偏爱。1.6T的车型在外观上与其他新君威的车型基本一样,只是翼子板和车尾的红色“T”字徽章,显示出其运动的内核本质,加上车尾的双出式尾排,无不暗示着这款车对速度的渴望。

2011款C5全方位对比新君威 较劲B级车市场

与C5 2011款尊驭型相比,唯一的软肋便是在那双“脚”上。虽然标榜着运动,但是过于朴实的轮辋显然让人觉得有些美中不足,尤其是当与C5靓丽的莲花状轮辋凑在一起时,难免有些相形见拙。吉马斯225/55 R17的轮胎与C5固特异F1极品飞靴轮胎尺寸相同,只是品牌力上给人感觉差点火候,而单导向轮胎显然赋予了C5更高档次的感觉。

内饰篇:C5细节提升 各有千秋

C5 2011款的内饰偏向于航空航天的设计风格,“三明治”色彩体系的搭配是诸多豪华车常用的内饰色彩方案,做工的精细也显示出豪华车级别的功底,这可能源于法国人再奢侈品方面的天赋造诣。中控台与仪表盘的设计则融合了更多的科技感,独创的中央集控式方向盘依然是其亮点之一,定速巡航、限速器、音响播放等功能均可以在方向盘上直接操作,减少了驾车过程中因为注意力分散到中控台造成的安全隐患。

C5 2011款令人惊喜的在于一些细节上的改变。对于开过2010款C5的人都可以发现,2011款的地毯及附近区域由浅色改为黑色。这一改变看似十分细小,但是在日常用车的时候,车主实际上都会十分在乎爱车的清洁。而黑色的内饰相比浅色的内饰更加耐脏,这可以让车主省下不少心,不用总是纠结于清洗内饰。

全系的别克车系拥有非常统一的内饰风格,炮筒式的仪表盘,蓝底灯光,以及充满未来元素的中控设计。新君威的内饰也不例外,对于喜欢运动风格发烧友来说,在全黑内饰的氛围下,拧动钥匙、灯光亮起以后瞬间就会给人带来驾驭的冲动,确实是一种十足的诱惑。相对来说,,尽管源于欧洲血统,新君威还是和其他美国车有类似的秉性,仔细看就会发现这款运动性中高级车奔放有余,精细度却略显不足。不过,对于更注重运动感受的用户,对于内饰也并不会太过斤斤计较。

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