家族特征很浓厚 英菲尼迪G37S Coupe新车亮相

英菲尼迪G系图片资料信息

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在英语词汇表上，以G打头的字母家族确实充满了独特的魅力，因为里面有国人引以为豪的GREATWALL(长城)从而使得我们对它有更多的关注。其实G家族还有揭示万物生长规律的Gravitation(万有引力)，这是多么意味深刻的巧合呀?一个广为流传的传闻是坐在树下午睡的牛顿，被一个苹果砸醒而开启了对物理真理的探索之旅，汽车界的天才们却利用这样的物理定律实现了“贴地飞行”，为我们演绎了一个又一个的传奇，虽然无法超越地球的束缚，但却在地面上超越了以往人类遥不可及的速度极限的概念，一辆辆形态各异的跑车相继出现在我们的视野中，而英菲尼迪的G37S coupe也无可争议地跻身在这样一个庞大的家族之中。

家族特征浓厚的外形

从A柱至C柱连成一气的弧型车顶线条，突出了明显的腰线和凸显了前后翼子板的外抛感觉，贯彻了英菲尼迪近年跑车化风格的传承，但相对于整个英菲尼迪家族而言，这样的标准化的SKELINE的外形风格让我们已经习以为常。

G37S Coupe的发动机转速7500转/分钟红线标识，车身前部三个银色进气口，十辐放射状运动轮毂及硕大刹车卡钳,尾部镀铬扰流板和粗壮的双排气管这些都是所有男生梦寐以求的大爱，也是所有人迫不及待地打开装配无框车窗的车门的动力源泉。

打开车门，首先印入眼帘的不是琳琅满目的电子仪器标签，也不是方向盘后硕大夸张的换挡拨片，而是百看不厌的椭圆形指针石英钟，虽然由于过低的位置设置使在急速行驶中寻找到它有一定的困难，但是它的存在确实为整个车内增添了独特的气质。英菲尼迪G37的14向电动调节运动型座椅秉承了一贯的包裹性，抵消了因跑车化而对舒适造成的牺牲。

惊喜未必若狂

鉴于同辈中人对GT风格的赞许，我们没有选择赛道而是开始了对距离北京最远的行政区县——密云的探索之旅。GT是意大利语Gran Turismo的缩写，翻译过来即为“超级神行者”，这个词让我们想起了《西游记》里一个筋斗云就十万八千里的孙行者。但在汽车界，这个词代表了采用固定式车顶，拥有两个车门的大马力跑车。

G37S搭载的3.7升的V6发动机是奏响运动版G大调乐章的始作俑者，这曲庞大乐章的演奏者编号为VQ37VHR，“VQ”代表了日产6缸引擎家族，“37”是指排量为3.7升，“V”代表可变气门正时及升程，与宝马的Valvetronic系统有异曲同工之妙，既有助于改善高转速区间的响应，又提高了低速燃烧效率，“HR”则代表高转速和更高反应性能。

深踩油门，G37S的反馈并不如想象般直接，只好“让发动机再多飞一会儿。”中途加速时发动机响应速度明显大幅提升，动力输出也明显跟随着发动机高亢的咆哮声而汹涌而至，328hp和363N·m的扭矩输出彻底让我们忘却了刚开始温吞扭捏的印象，英菲尼迪此刻变得异常的具有侵略性，当转速仪表盘在3000r/min的时候已经可以飙到180km/h，当4000r/min的时候，在轰鸣的发动机声中，我们看到了220km/h这样的数据，虽然此刻车身依然稳健。虽然我们依然感受到G37S发动机传递出亢奋的气息，但已不自觉地把脚放到了刹车踏板上，必须要承认的是，人类和机器之间的极限差距并不是五十步与一百步那样简单。

充沛的动力远非一段美妙旅程的全部，操控性能的驾轻就熟才是决定性因素，英菲尼迪四轮主动转向系统的介入对于初学者和大部分驾驶者而言确实是大有裨益，车辆在高速行驶的状态，由于前轮转向系统采用可变比率设计，明显感到方向盘变沉，后轮主动转向机构则会在高速行驶中向前轮相同的方向偏转。虽然角度不大，却足以降低尾部的侧向应力，让车尾快速跟进。

在弯道超车中，它具有贴近弯道内侧的偏好，使超车动作变得轻松自在，但四轮主动转向系统不是万能的，在加速过程中，偶尔出现了后轮打滑的现象。虽然苛刻的汽车工程师一直在讨论英菲尼迪是否存在转向不足的原因，但真正的驾驶者确实感觉不到转向不足和转向过度之间的差别，重要的是，从安全性角度考虑，转向不足比转向过度要容易操控。

压榨汽车的动力性是潜意识中挥之不去的冲动,但对刹车时间和力度的掌握却不是一件轻而易举的事情，G37S的刹车制动为我们减轻了不少的压力。G37S Coupe采用了19寸多辐条轮毂，前胎型号为225/45R19，后轮为245/40R19的普利司通RE050高性能轮胎。而采用前四活塞、后对向双活塞的形式，这些让G37S Coupe能够一气呵成地完成制动动作。

美中必有不足

作为一款标价66万元的名门望族,安全带未系提醒这样的功能配置还是不该吝惜。同样，在电子驻车大行其道的当下,英菲尼迪仍然固执地坚持脚刹设计,而且必须使劲踩到底，如果女士驾驶的话可能要颇费一番周折。

日产品牌一直以来的标签是“技术日产”，印象中其车型周身上下浑身包裹着各式各样的电子仪器设备，它高调地宣布，纯粹驾驶体验当下并非只是德系品牌的专属。源自北美市场定位的血统打破了旧有的条条框框，美国一望无际的洲际公路承载着美国人速度梦想，同时也塑造了英菲尼迪品牌中迥异于其它日系品牌的气质，因此我们不必惊艳英菲尼迪G37S所带来的绝对充沛的动力和极具实力的制动，即便它让你游刃有余地在风驰电掣和静若处子间转换着各种不同的人生，但是，美中不足的细节还是让我们更加期待着它的“万象更新”。

英菲尼迪G37S COUPE

技术参数

售价：66万元

长宽高：4653mm/1823mm/1394mm

轴 距：2850mm

功 率：258Kw

扭 矩：361N?m

车身参数

整备质量：1713kg

车身结构：2门4座三厢车

驱动方式：前置后驱

前悬挂类型：独立双叉式悬架+横向稳定杆

后悬挂类型：多连杆悬架带横向稳定杆

助力类型：电子液压助力

发动机参数

排量：3.7L

工作方式：自然吸气

汽缸数(个)：6

每缸气门数(个)：4

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G系将激动人心的驾控体验、惊艳隽雅的设计和精雕细琢的工艺融于一体，秉承着“富于现代气息的温暖舒适感”的设计理念，G系旨在达到技术创新与人性化和谐共鸣的境界。G系实现了对传统造车理念的一次超越，因为在Infiniti(英菲尼迪)的设计构想中，G系绝不仅是一架精密机械和代步工具，它更是全新驾驶体验的完美载体。

优点：舒适、便宜，性能和操控都非常棒

缺点：内饰有一点点不足