“人小鬼大” 斯柯达昊锐1.4TSI新车上市推荐

昊锐图片资料信息

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大众先进的1.4TSI发动机，加上7速双离合变速器的动力总成系统这回用在斯柯达昊锐身上。昊锐作为斯柯达品牌的一款中高级轿车，有着宽大的车身和较大的自重，1.4升的排量能否从容驱动，相信是所有人都会问及的话题，为解除这种忧虑，厂家举办了试驾体验会，希望通过参与者的亲身测试来证明这种忧虑是多余的。

昊锐相信大家都比较熟悉。1.4T的昊锐与1.8T、2.0T的昊锐外观上几乎没有差别，除了轮毂不同之外，主要的差别就是车尾灯下面的TSI标识。1.4T的是“I”为红色，1.8T的是“SI”为红色，而2.0T的则是全红设计，这也是性能的体现。

昊锐1.4TSI三款车型全系标配双口式LED尾灯、16英寸铝合金轮毂、双段开启行李箱、绿色隔热玻璃和遮阳帘等。昊锐1.4TSI在内饰上有着手自一体智雅版采用由深至浅的格调设计，搭配金属饰件，适合家用又兼顾到商务用途。座椅为织物面料，软硬适中，触感舒适，包裹性和支撑性尤其出色，坐上去很舒服，长时间乘坐也不会觉得累。昊锐1.4TSI全系都标配了车内尊贵镀铬包、前座中央扶手、后排中央扶手、车内雨伞盒、眼镜盒、副驾驶员下带盖储物盒。

内部空间大，特别是后排大，是昊锐的一大特色。前排座椅高度和宽度都比较适中，而后排空间则要优越不少。这得益于2761mm的轴距和设计的合理性，坐在后排完全可以翘起二郎腿，这一点与同级车相比，优点突出。

昊锐自重1.5吨，配上1.4升的小排量发动机，相信很多人都想去体验一下什么感觉。不过既然厂家这样配置，自然有他们自信的理由。

大众的TSI+DSG动力系统技术先进，其高效动力是节能减排的最实际、最便捷有效的技术。昊锐搭载的1.4TSI发动机，尽管只有1.4升的排量，但其发动机输出的功率高达96Kw，扭矩也能达到220/1750~3500N.m/rpm，堪比传统2.0L的自然吸气发动机。

实际驾驶起来，昊锐起步比想象中的要出色许多。一般而言，1.4T的车在起步涡轮没打开的情况下，动力也就是1.4L排量的表现。不过昊锐1.4T完全颠覆了这个概念，起步就相当于2.0L自然进气发动机的水平。有此优越表现，当然得益于DSG的精湛配合。搭载DSG7速变速箱的昊锐1.4TSI，换挡非常迅速，感觉不出丝毫的顿挫。在转速还没上到2000转前，发动机已经开始爆发足够的动力。在2000转到4000转之间，动力随叫随到，超车也就是轻松自如的一个动作。

不过，这款车在满载4人的情况下，中高段加速尽管力道充足，但不会有迅猛的感觉，毕竟昊锐1.4T的排量只有1.4升，要求不能过于苛刻。说实话，它的动力表现已经超出预期了。

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与迈腾同为PQ46平台的新速派在车身正面保持了斯柯达轿车，多幅镀铬式水箱格栅的特征。虽然与迈腾为相同平台，但是新速派的车身轴距却整整加长了52毫米、整车长度也超过了4.8米、但宽度和高度却都小于迈腾，因此这使得该车从侧面看上去更加修长。从已经确定的信息来看，全新速派已经非常符合当前中档B级车的平均水平。而动力系统上据厂家资料表示也会搭配与迈腾相同的1.8TSI发动机，以及6速手自一体变速器。并且鉴于斯柯达品牌定位与大众不同，在售价方面，Superb将会比迈腾系列更具竞争力。 目前，斯柯达昊锐为其所属系列下的最新车系。

优点：做工精良，用料厚道。

缺点：品牌认知度还有待提高。