最适合享受阳光 奥迪A5 Cabriolet新车亮相
有一种车最适合享受阳光——敞篷跑车!奥迪继2008年推出A5Coupe四座硬顶轿跑车之后,近日再次将A5车系的最新车型A5Cabriolet敞篷跑车引入国内市场,竞争对手锁定宝马新3系敞篷跑车和奔驰CLK敞篷跑车。 全新A5Cabriolet敞篷跑车是崭新的改款设计,与上一代的奥迪A4 Cabriolet相比,新车无论在外观内饰,或是传动配置方面都焕然一新,唯一不变的便是采用该车系传统的软质帆布车顶折叠结构,以及提供4名成年人豪华的驾乘环境。 车头造型是A5Cabriolet外观层面最为醒目的部分,特殊的外框线条让车头显得更加动感年轻,车头大灯眼神也更为锐利,新的氙气大灯显得个性十足也易于辨认。A5Cabriolet的车侧部分,除了钣件A5Cabriolet略为扩张外,还多了一道由前叶子板至后叶子板的钣件折线,使车侧的视觉立体感倍增。车尾部分,A5Cabriolet的尾灯组设计为平面并横向延伸至行李厢盖之上,造型散发动感与内敛的视觉感受,另外,A5Cabriolet的A柱采用了镀铬装饰,看上去相当富有质感,同时也能在不经意间将你的视线引入到它的车顶棚处,这也是新车与众不同的迷人之处。 A5Cabriolet拥有与奥迪A 5家族车型一致的内饰设计,最大的区别在于车厢布局上。银白色的金属装饰条和黑色防反光仪表板,突出时尚与动感的视觉效果,甚至在车顶和座椅的色彩选择上都采用了冷酷的黑色。 A5Cabriolet的桶形跑车座椅可以稳固且舒适地承载驾驶者,而较低的仪表板位置也提供了更宽敞的空间感受,宽敞舒适是前排座椅给人的第一印象。同时,A 5Cabriolet上面一些基本的控制组件也被精心安排,能够让驾驶人很容易且迅速地使用,就算铝质的启动按钮、电子手刹,任何一个细节都不会被过度修饰,展现出恰到好处的豪华。 A5Cabriolet比同级对手拥有更长的轴距,四人座的腿部空间还算令人满意,而通过加大车门空间和加长座椅前后调整距离,有效地增加了后座空间的运用。 软顶敞篷似乎是跟跑车同时诞生的流行产物,为了维持车辆收篷后拥有与硬顶车相仿的亮丽造型、相去不远的车身强度,且还要兼顾开篷时的乐趣,这可让各家车厂的设计师费尽脑筋,而A 5C abriolet表现了敞篷车优雅的一面。这个软顶并非意味着车顶就只有一层薄薄的绒布覆盖,在绒布面料内部,仍然有金属骨架作为支撑,车内仍能有着和轿车一样的隔音及保温的效果,但相比硬顶敞篷带来的轻量化的优势,却是不容忽视的。A 5C abriolet这个软顶敞蓬结构在行李厢做了复杂的机械动作,用以容纳开篷后收起的车顶。只消用手指持续按压开篷按键一直到开篷动作结束,A 5C abriolet在15秒的时间里,就能摇身变为敞篷车,不需花费力气、不必大费周章,而关上敞篷的时间要稍微慢两秒,但也只需17秒,另外,顶棚在50km /h的时速下也可自由开闭,A 5C abri-olet的开关篷动作就是这样的优雅。且变身前、变身后的造型,都能维持其调性,堪称线条最为优雅的软顶敞篷跑车。 搭载在试驾的这款A5Cabriolet的动力是一具2.0T FSI发动机,输出数据比起国产A 4L同排量2.0TFSI引擎要更强一些。这具引擎的特性就是油门反应顺畅,且涡轮增压的动力输出特性让它从1500rpm到4200rpm转速范围内都有350N m的峰值扭力,155kW最大功率则可在4300rpm到6000rpm间全速输出。与之搭配的multitronic无级变速箱,动力绵密,衔接平顺自然,操作上除了排挡杆外,也可以通过方向盘后方的拨片来升降挡位。实际试驾过程中,A5Cabriolet无论是起步还是超车都有不错的加速表现,油门一踩,这辆敞篷跑车便毫不迟疑地向前冲刺,特别是当挡位切入S挡运动模式情况下,像是要把人紧紧固定在座位上一般,那种加速时的G值,用自己的身体感受最为明显。在开上高速道路以后,必须小心注意时速表,因为随传随到的动力表现,很容易令人得意忘形而超速,尤其在时速超过100公里以后,再加速能力相当不错,随时催发着你的腺上激素,令人越开越上瘾。 值得注意的是,在倡导绿色生活的今天,全新的A5Cabriolet也配备了能量回收系统。该套系统能在汽车减速或巡航过程中,将多余的车辆动能转换为电能并回收至电力系统。而在加速过程中,这些电能将用来供给车上的用电装备,从而减少发电机组对于发动机能量的消耗,使车辆具备更为出色的高效性能。 不要因为A5Cabriolet是辆敞篷跑车、主要是以吸引路人眼光为主,而对其操控性能的评估打了折扣,就算是开篷状态,A5Cabriolet仍保持有A 5跑车家族的操控水平。这要归功于A 5搭配得当的底盘设计,其5连杆前悬挂可以在优化轴荷分配、实现更短的前悬的同时,利用转向器的新的位置,使车轮得到的转向力更直接;同时,由于刚性的前副车架带有刚性元件和优化的车体结构,使得滚动噪声得到改善;后悬挂采用梯形连杆式独立架构,其最大的特点,就是弹簧和减震器分别安装,与车轮轴体直接相连,降低了轴上的侧向力,从而提高了舒适性和整车的响应时间。在深圳的市区道路跟城市快速路测试过程中,A5Cabriolet提供给我们稳定的动态表现,无论是变换车道、超车、急停,都与之前试驾过的A 5Coupe相仿,唯一不同的就是敞篷车的良好视野,这样开阔的好视野可让车室乘员的心情都跟着好了起来。不过,开篷后的周遭环境音与灌入车室内的乱流,实在不是每个人都能接受的。想要享受开篷的乐趣,又要兼顾噪音与乱流,试着将两侧车窗升起,这样即可以有不错的改善。 精彩活动推荐: 奥迪的设计一向以优雅简约的造型、富有张力的外观和臻于完美的细节著称。奥迪A5“优雅的运动”设计理念把这一奥迪独有的设计语言表现到了一个新的高度,重新诠释了奥迪百年传承的高雅、动感的设计美学。奥迪A5具有动感十足的轮廓——车身宽大、底盘低、前悬短,精炼勾勒的车身线条与富于表现力的车头优雅大方。除此之外,奥迪A5用宽敞舒适的驾乘空间重新定义了轿跑车的设计——长达2751mm的轴距,使后排乘坐者拥有足够宽敞的空间。此外,宽达1米,容量455升的宽大行李箱,能轻松容纳包括高尔夫球包在内的巨大物件轻松进出,足够一次长途旅行的物品存储。 优点:优良的做工,外观、动力以及内饰都强烈冲击眼球 缺点:手拿60万元,出现对购买A5还是TT选择上的难题 |
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