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赛道漂闪而过的羽翼 试驾奔驰SLS AMG GT3
这个世界正在变得越来越拥挤，想要找到一个可以尽情释放汽车性能的地方同样愈加困难。去年就有一个瑞典人驾驶着奔驰SLS AMG在瑞士某限速75英里/小时的道路上超速至180英里/小时，结果换来的是价值100万美元的天价罚单。但是没有任何因素和理由可以阻止那些疯狂的厂商和车迷前进的脚步。
所以我们也有理由相信，诸如赛道日这样的活动势必在全球范围内受到越来越多的欢迎，汽车制造商，尤其是跑车制造商们，也早已为此准备妥当。比如保时捷GT3 Cup S、法拉利599XX、莲花2-11、以及今天我们的主角——奔驰SLS AMG GT3。 售价456500美元的SLS AMG GT3将完全符合FIA GT3赛事规则，相关的认证工作也将在3月完成，车主完全可以使用这辆赛车参加各种GT3规格的长短途赛事。据官方信息表示，SLS AMG GT3将在2012年开始交货，年产30辆。
此刻，我们正驾驶着一辆SLS AMG GT3位于德国的霍根海姆赛道。从第一眼看去，你就会发现这台GT3外观更具侵略性。大量的通风孔、裙边和扰流板被布置在车身上，不要以为它们只是装饰而已，事实上它们全部拥有实际价值。而在车内，它的赛车座椅被降低了0.7英寸，宽度则比普通版本宽了2英寸，除此之外你还能看到很多用于赛事的特殊配置，比如六点式安全带、防滚架等。另外一套空气压力千斤顶系统更是惊喜之物，它可以自动抬升底盘高度，从而缩短进站换胎的时间。
SLS AMG GT3的车身重量更轻，锻造铝材质的悬挂可以调节软硬度和高度，而轮胎规格方面受限于FIA的规定，只能使用锻造铝18英寸轮毂，配合光头胎、中性胎或者雨胎，刹车系统则为前6活塞后4活塞的配置。
目前，这辆GT3的车身重量和动力都没有最终敲定，这是因为AMG的工程师需要等到FIA制定2011年GT3赛事规则之后再做出决定。实际在动力上，这台 GT3肯定会使用原厂的6.2L V8发动机，输出功率在600匹左右，高于普通版的563匹，而车重也将会控制在3000磅以内，同样比普通版的3748磅更轻。在变速器方面，也将会由一台6挡序列式变速箱替换普通版的7挡双离合变速箱。
按下启动键，V8发动机喧闹的声音立刻打破了平静，事实上GT3的两侧排气管就位于前轮后方的裙边之中，难怪排气声浪如此之明显。进入赛道，我们立即将油门踏板牢牢地钉在地板上，我似乎看到了节流阀被完全开启，大量的油气混合物瞬间喷出，伴随而至的是猛烈的推背感，从1挡、2挡直接到3挡一气呵成，我们依然没有任何松掉油门的欲望，敏捷、直接、毫无迟疑的操控感被传递到我的手中。发动机的轰鸣声愈发震耳欲聋，这实在令人太兴奋了! 刹车一如既往的给人强大信心，反应灵敏干脆有力，带来更加稳定的入弯姿态和乐趣。但如果在紧踩刹车的同时迅速的转向，那么车尾仍然会有点点不安定的情绪，好在这一切都会被限滑差速器和牵引力控制系统迅速的化解，车身立即重新恢复最佳状态。出弯时可以尝试更早一些的给油，牵引力控制系统会帮助你顺利地完成驯服这台猛兽的一系列过程，这简直令人太不可思议了!
当然，拥有这样一台完全为赛道而生的赛车是需要作出一些承诺的：因为奔驰SLS AMG GT3并未取得合法驶上普通街头的法律资格，所以如果想要爽一把，你还不得不用拖车将其拖至赛道。好在奔驰同样急于改变这一状况，虽然目前还未得到官方证实，但AMG应该会在不久之后提供可以合法上路的版本。
精彩活动推荐： 拥有着鸥翼式车门的这款2011梅赛德斯·奔驰 SLS AMG当然有着可以垂直开启的车门，就好像能够垂直摆动的翅膀一样。车子迟疑了新款的铝制车身框架，前后的重量比例分配几乎达到了完美的48：52。奔驰SLS AMG的最终车身净重仅有约莫1.5吨，配合V8发动机，车子可以在3.8秒内从静止加速到百公里每小时的速度，最高速度则可以达到312公里每小时。 优点： 缺点： |
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