永不妥协的美式肌肉男道奇拓远者新车导购

一直以来，“肌肉车”都是美系车的代名词，虽然在低碳环保的大环境下，部分美系车已经开始“瘦身”，但是克莱斯勒旗下的道奇品牌并没有屈从于舆论的压力，2011款道奇Durango(拓远者)就是个典型的“美式肌肉男”。

道奇Durango走过的道路并不平坦

目前，在中国汽车市场销售的道奇品牌主要有4款车型，分别是酷威、酷搏、锋哲和国产凯领，道奇Durango并没有正式进入中国市场，所以很多国内的消费者对其并不了解。道奇Durango诞生于1998年，它并不是一款全新车型，而是在道奇Dakota皮卡车的基础上改装而成。道奇的设计师最初的意图是将Durango设计成一款拥有同级别车中最强动力和最大内部空间的紧凑型SUV。第一代道奇Durango可选装3.9L Magnum V6、5.2L Magnum V8和5.9L Magnum V8三款发动机，后来以4.7L Power Tech V8 发动机替换了5.2L Magnum V8发动机。第一代道奇Durango动力性能十分出色，不过车内空间并不是它的长处，而且较差的燃油经济性也是制约道奇Durango发展的一大因素。为了弥补第一代道奇Durango存在的不足，2004年道奇推出了第二代Durango。第二代Durango的车身尺寸得到了不同程度的增加，使其成功变身为一款全尺寸SUV，而且该款车型可选择全新的3.7L V6、4.7L V8和5.7L Hemi V8发动机。第二代Durango不但动力性得到很大提高，燃油经济性也得到提高。2009年，采用混合动力系统的道奇Durango亮相，不过当时正在遭遇破产困扰的克莱斯勒已经无力推动道奇Durango的发展。

道奇Durango迎来了新的发展契机

菲亚特入主克莱斯勒之后，力推克莱斯勒旗下全线产品的更新换代，略显沉寂的道奇品牌也迎来了新的发展机遇。2011款道奇Durango依然保持了雄浑大气的外型特征， “十字”型前脸是道奇的标志性元素，不过英气十足的“公羊头”徽标却不见踪影，这恰好也印证了之前关于道奇换标的传闻。与老款道奇Durango相比，新款车型的外型少了些粗糙，多了些精致。宽大的发动机罩上凸起的棱线增强了该车的肌肉感造型，带有棱角的头灯与进气格栅紧密结合，突出美式SUV车型特有的霸气。美国人好像对镀铬材料情有独钟，除了进气格栅之外，后视镜外壳、车门拉手、车门饰条以及20英寸的五辐轮毂都使用了镀铬材料。光亮的轮毂与黑色车身交相辉映，这种为了视觉的美观而毫不在乎成本控制的设计，让我们仿佛又回到了美国汽车的繁华时代。2011款道奇Durango的左右尾灯由宽大的镀铬饰条连接，车尾同样找不到“公羊头”徽标，只是在镀铬饰条上镶刻有“DODGE”字样。

内饰预计不会让人失望

由于目前道奇仅发布了一张2011款Durango的内饰局部图，所以我们还不能确定该款车型的内饰细节。不过从已经发布的转向盘图片来看，内饰的设计和做工都保持了较高的水准，转向盘中央的盾形徽标也让我们对道奇的新徽标满怀期待。

动力性能同样强悍

2011款道奇Durango将搭载与吉普新切诺基相同的两款发动机，分别是3.6L Pentastar V6发动机和5.7L Hemi V8发动机。这两款发动机都配备了VVT可变气门正时系统，其中5.7L Hemi V8发动机更是凭借半球形燃烧室和MDS可变排量系统家喻户晓。半球形燃烧室比普通平顶缸盖的燃烧室具有更高的热效率，MDS系统则可以在部分工况下关闭 4个气缸，仅通过另外4个气缸输出动力，有效提高燃油经济性。此外，V6版的道奇Durango可拖曳最大质量为2812kg的物体，而V8版道奇 Durango可拖曳最大质量为3357kg的物体，甚至可以拖拽一艘24英尺长的小舟。这两款车型均搭载拖曳控制系统和AWD全驱系统。