头顶乔治亚罗光环 试驾2011款风神S30导购

风神S30图片资料信息

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如果此时此刻，面前摆着新旧两款风神S30，我想大多数人在1分钟之内是很难将它们区分开来，因为除了短棒天线和在车尾新增的四探头倒车雷达，我很难找到它们的不同。

在过去的一段时间，乔治罗亚的名字多次见报，可见自主品牌对这位汽车设计大师的推崇。当然，虽然他声名在外，可面对由他操刀设计的 S30，我们还是需要用平常心去面对。我想对于审美的趋向每个人的心中都有一把标尺，至于好坏优劣，还是见仁见智吧。

对于自主品牌车型的内饰，我素来有很多的话要说。这一次也不例外，本来已经想好了说辞，可当我坐进车内的那一刻，2011款风神S30用事实堵住了我的嘴，这也是为什么给这篇文章起这样一个标题的原因。首先，新增加的深色内饰成功地提升了视觉效果，配合银色装饰片的搭配，让它一下子时尚起来，不由得对 S30的好感增加了几分。虽然2011款S30的中控台的材料大都为塑料件，但做工和接缝的处理却让人感到明显的提升。

厂家提供的资料里提到2011款风神S30有20项的优化提升，其中大部分又都出现在内饰。这是否也可以理解为，新款S30的变化主要是来自细节?事实也正是如此。2011款车型将老款车型上的橘色背景光升级为更富有科技感的蓝色。同时丰富了行车电脑功能，改进全新数字化GPS触摸显示屏。此外，为了营造更舒适的家用感觉，新款S30的音响系统也得到升级，在功能上新增了USB接口，可以方便地外接音源，同时也必不可少地支持了MP3音频格式，不必再为刻录CD而烦恼了。

我想S30的内饰能有如此表现，已经超出了我的想象，从某一角度说它无疑是成功的。但车无完车，S30的座椅却让我有些纠结，过高的座椅高度，配合极为有限的方向盘可调整幅度，很难找到一个让我这种体重超标的驾驶者感到舒适并且正确的驾驶姿态。

至于新款S30驾驶表现如何?在试驾路段上我们得到了最直接的反馈。必须承认，新档把的手感不错，样子也很漂亮，并且新式的半软式变速箱比老款平顺了许多。但低转速的动力输出还都略带生涩，需等待转速升高后发动机对油门的响应才能出现明显变化。此外，新款S30的转向系统也经过优化，配合趋向于舒适的悬挂设定，在弯道里也算得上稳定。但模糊的路感，和连续变线时车身重心略显迟缓的移动，让人很难产生什么“战斗”的冲动。

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东风风神S30是东风汽车进军乘用车市场的探路制作，继承了东风从合资企业收获的平台和技术。动力方面配备法国PSA公司生产的1.6L发动机，最大功率可达78kW/5750rpm，最大扭矩达142N·m/4000rpm。光从数据来看，这款动力表现非常一般。不过这款发动机有另外一个好处就是技术成熟、质量稳定。在变速器方面可以选择五挡手动、同时也提供日本爱信公司Step—gate四挡自动变速器，这样的配备应该说并不先进也不落后。

优点：东风合资的背景在品质上更有保障

缺点：没有自己核心的技术