有钱也难买限量限购阿斯顿马丁微型新车

就像很多人当初不理解保时捷推出卡宴一样，而豪华跑车品牌的阿斯顿马丁也即将量产Cygnet小车，更是引来了无数人的质疑。近日官方公布了该车的售价—30995英镑，约合32.4万人民币，并于明年引入国内销售。据悉，在国内只有拥有DB9、DBS、V8 VANTAGE和RAPIDE的车主才有资格购买这款车型。

阿斯顿-马丁 one-77

阿斯顿马丁也许深知国内务实派人群占据了很大部分，所以Cygnet的引入并不是满足中国市场需求的一款产品，而是为了平衡自身大排量车型排放的一种手段。欧盟要求汽车厂家在2012年将产品平均二氧化碳排放量降低到120克/公里。大排量豪华车和高性能跑车制造商也必须面对政府严厉的尾气排放标准，因此推出小排量低排放的小型车拉低单车废气排放量成为一种选择，而且阿斯顿马丁的用户对小型城市用车也有需求，该车的二氧化碳排放量仅为120克每公里。

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对于超跑品牌的阿斯顿马丁而已，实际上并没有生产微车的经验，这款Cygnet是借用了丰田IQ的底盘与动力系统，外观上则加入了阿斯顿马丁自已的设计元素，黑白两色的涂装选择增强了该车的个性，内部配以豪华的内装，同时搭载更环保的发动机，相信它的诞生定会成为奔驰Smart的主要竞争对手。该车也将在英格兰工厂进行量产。

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世界原油的日益吃紧、道路上的逐渐拥堵，这些通通不是Cygnet诞生的理由，毕竟它是为已拥有阿斯顿马丁车型的人群所提供的。阿斯顿马丁方面表示，它们已做过该方面的调查，表示有3成的马丁车主都还拥有着一辆像宝马Mini或是奔驰Smart这样的城市代步车。所以马丁制造商也有十分全面以及肯定的理由来面对产生质疑的社会舆论。

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性能方面之前已做过详细的介绍，在此我们只做简单的概括吧。依照城市代步车的设计理念和竞争对手的比对，Cygnet所使用的是丰田iQ的那台 1.3升1NR-FE直列汽油四缸发动机，其最大输出功率达到72千瓦，扭矩峰值为123牛米，其百公里油耗为5.1升。虽然动力上还不及Smart的 1.0T涡轮发动机，但马丁制胜的关键还在于自身的品牌文化宣传以及对汽车文化的诠释，而这才是有钱人们所看重的一点。

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