实用而不失乐趣 新奥迪A3热门新车上市解析

奥迪A3图片资料信息

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很显然，它跟你平日里司空见惯的那种官车几乎完全不沾边，甚至连车尾都短了一截。但这毕竟是一辆“四个圈”的奥迪，所以无论形象再怎么年轻化，身价也不会太低。

彻底颠覆官车形象

这辆A3的车头跟A4很像，不少人也许根本看不出它跟其它奥迪的区别，而“没尾巴”的造型才是让路人津津乐道的焦点。坐在A3的驾驶室里，永远不会有人把你错当成职业司机。奥迪把A3引入国内，显然是想让自己的品牌形象变得年轻一点，休闲一点。

它是一款标准的两厢轿车，不过大概是面积较大的后侧窗面积带来了视觉误差，人们很容易将它与旅行轿车混为一谈，或者当成是“压扁的SUV”，但实际上，A3的长度还不到4.3米，与宝马1系和奔驰B级之类的对手不相上下，用更贴近生活的例子来说，跟它的远房亲戚大众高尔夫6代基本一样大。

车厢内部仍然是奥迪的典型风格，设计上有点保守，但制作工艺严谨，用料也很厚道，让人挑不出毛病。空调出风口等细节部分则多了些时尚气息，并用闪亮的金属装饰条加以点缀。

实用而不失乐趣

作为私人用车，A3拥有合理的车内空间，前排就不必说了，后排膝部和头顶也有够用的活动空间。行李厢也比想象中宽敞，370升的容积只略小于三厢车，且规格方正，深度也足够，放倒第二排座椅后装入50寸液晶电视也不在话下。

这是一辆驾驶轻松的车，方向盘很轻盈，从不会跟你较劲，开敞的后方视野也能给倒车入位过程带来额外的便利。1.8TSI发动机给人的感觉很随和，声音不大，动力输出也不突兀，在走走停停的城市路段也可以做到收放自如。不过只要将变速杆从D挡拨至S挡，让涡轮增压器全面进入工作状态，加速过程立刻变得非常爽快。它的7挡双离合变速器更是堪称业内标杆，换挡干净利落，而且任凭怎么摆弄都不会产生半点顿挫感。

不过A3的悬架确实有点硬，这不仅是相对日系车而言，它的路感比速腾、高尔夫那些“表兄弟”还要敏感一些。但在较快车速驶过一些起伏路面时，你会发现它的底盘很服帖，让人备感踏实。

不得其解的配置

A3的标准配置清单中已包括6个安全气囊、ESP、氙气大灯及清洗装置、自动感应雨刷、胎压监测系统，以及漂亮的17英寸铝合金轮辋。此外，全系车型均拥有双天窗。和大部分同类车型一样，只有前面那个天窗可以翘起或完全打开，后面的天窗仅能作为透光之用。

然而这辆试驾车也有让人摸不着头脑的地方：方向盘背后设有运动风格的换挡拨片，正面却没有音响控制键;配有智能程度很高的自动泊车系统，却不提供倒车影像功能和GPS导航系统，连电子防眩目后视镜和后排空调出风口这样国产中高级轿车上司空见惯的配置也一概欠奉。这未必会拉低A3在消费者心中的形象，不过对于一个最早进入中国市场的豪华品牌来说，这种不合常理的搭配多少有点欠妥。

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实际上，A3的风格自成一族，它代表一种纯粹的个人风格。紧凑的外型,晰的轮廓，无懈可击的尾部设计；发动机有两种汽油机及一种柴油机可供选择。汽油机分别为：1.8L五气门式，最大功率92kW，可变气门定时；1.8L五气门增压式，最大功率110kW。柴油机为1.9L涡轮增压直喷型，最大功率66kW。目前，所有发动机只与五速手动变速器匹配并采用前轮驱动型，以后将有更多的发动机及变速器可供选择。所有上述发动机均符合”欧盟Ⅲ“排放标准.　　奥迪A3的底盘设计非常周到，前悬架为麦克弗逊式，后桥为扭转、曲柄式结构带分开布置的弹簧和减振器，除了操纵性极佳外，后悬架布置的空间利用率也很高，因此载货面积在同级车中出类拔萃。所有A3系列车型，前后制动均为盘式，前制动带通风槽。

优点：精致、漂亮，高级版本的GOLF第五代。

缺点：为精致、漂亮要多掏不少钱。