新开发2.0L市场 睿翼/雅阁/凯美瑞/新君威对比

马自达6睿翼图片资料信息

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在睿翼2.0L车型上市之前，我们是不能把它和雅阁、凯美瑞这样的B级车拿到一起来做对比的，首先睿翼并不是一款为了照顾人们的面子和享受而做的又大又软的轿车，其次它的造型充满了那种很私人化的魅力，韵味独特，非那种大众化轿车的口味可比，2.5L的单一排量也让它高高在上。可以说睿翼是有着很高品位的，但作为一件商品它又必须考虑到销量的问题。与许多设计独到的产品一样，高品位带来的受众范围缩小的问题是睿翼必须要突破的瓶颈。于是，降低了准入门槛的2.0L睿翼的到来就成了顺理成章的事情，雅阁和凯美瑞也可以跟它进行比较了，而同样走运动型路线的新君威更是它直接的竞争对手。

把这四款车型放在一起，雅阁就成了明显的“大块头”，接近五米的车长和2.8米的轴距在B级车当中是难逢敌手的，大尺寸大空间为它长期占据B级车销量榜首的位置立下了汗马功劳;走运动型路线的新君威在尺寸上与凯美瑞旗鼓相当，我们可以理解为这是它充分考虑了家庭用户的喜好，但让人不太理解的是它那超过了雅阁的1555kg的自重和160mm的最小离地间隙，这对它的运动能力会有不小的影响;睿翼是四款车当中最为小巧的，但内部实际乘坐的空间却是与凯美瑞相当甚至略优的，让人感觉不到拥挤，而且它的自重也是四款车中最小的，这样不仅仅能够有效提升它的动力性，更能够节省燃油，当然，较低的离地间隙也非常有利于高速行驶的稳定性。

单纯从发动机的输出参数来看，四款车型的性能似乎非常接近，雅阁还略微领先一些，但结合前面提到的车身重量问题以及车辆的风阻、变速器等因素，车辆的实际表现与各自发动机的参数就有了差异。所以我们看到，无论是最高车速还是加速能力，睿翼都是四款车型当中做得最好的，轻量化的车身做出的贡献最大;凯美瑞变速器的劣势比较明显，动力的表现也是四款车中最差的。

在2.0L车型上取消车身稳定控制系统是睿翼降低准入门槛的重要变化，因此在安全性配置方面它就比装备了这一功能的新君威2.0L精英版略逊一筹;我们看到销量最好的雅阁在安全性配置上最为单薄，不仅仅缺少了头部气囊，而且在主动安全配置上仅仅装备了最基本的ABS+EBD的组合，完全不像是B级车的水准。看上去凯美瑞的配置比雅阁好一些，但这是在价格高出1万元的前提下，实际上凯美瑞和雅阁是比较类似的。

由于睿翼的价格还没有正式公布，因此比较它们的内部舒适性和便利性配置并没有太大意义，这部分内容我们将在以后的文章中再作讨论。

总的来看，虽然2.0L车型弱化了睿翼的运动属性，使它更加亲民，但它在动力的表现上还是具有一定优势的，而且在安全性方面也要比另外两款日系对手优秀得多，综合考虑，它最大的竞争对手乃是新君威，新君威的优势在于全面，睿翼的优势在于其轻量化车身带来的优异的动力表现，各具特色。

融汇激情与动感，凭借独特的体验与细致入微的布局，马自达6睿翼实践了ZOOM-ZOOM设计理念，并以“同级别中最强”为开发目标，在造型、动力、操控、安全、便利性、经济性等各方面皆超越同级别车，达成动感与高级感的完美融合，翘楚全球B级车市场。

优点：外形非常犀利、空间比想象要大。

缺点：2.5L4功率不突出，转向不如老款干脆。