中级运动谁是王者 思铂睿VS睿翼运动对比推荐

思铂睿图片资料信息

本田SR-9思铂睿图片资料信息

思铂睿面对的是运动中级车这个市场细分，而这个市场最早的开拓者则非马自达6莫属。虽然现在马自达6因为款型老已降格到与高端A级车竞争的行列，但马自达显然没打算放弃高品质运动中级车这一细分市场。第二代马自达6——睿翼就是冲着巩固这一市场而来的。它上市初期的做法与思铂睿出奇的一致，采用高配高价的策略。两款车的尺寸接近、定位诉求接近，又同属日系，很显然在它们二者之间的角逐是免不了的了。

定位出奇的接近，睿翼实用性略强

马自达6曾经是最小的B级车，尺寸就现在看都已与A级车相当了，与当年的第一代欧版雅阁几乎一样。发展到第二代，这两款车的做法又惊人的相似，尺寸仅作略微的放大——显然设计师不能因为追求空间而忘记了它们的本分：紧凑而运动。所以它们相对于老款，空间上并没有改善。

睿翼的车长和轴距比思铂睿略大(20-25mm)，实际的差距也就这么大。睿翼的后排并不宽敞，实际表现与马自达6属同一水平，中等身材的人坐下刚刚好，身高超过1.8米的人会感觉不够宽松。思铂睿的后排确实要更小一点，而且它的车门宽度有限，身材高大或肥胖的乘客在上下车的时候会感觉很难受。总体来说两款车的后排空间都只能算够用，与A级车空间大体相当。与A级车相比它们的优势在于坐垫舒适度更好、更宽大，而且靠背倾斜角度更舒服。

行李舱空间是睿翼占优势了。思铂睿本身容量不算大，再加上备胎的突出部分大大影响了行李舱地板的平整度，而且也降低了行李舱内部净高，影响了实用性的发挥。

感官：内外有别：睿翼“主外”、思铂睿“主内”

外形设计上睿翼肯定是成功的，因为当年的马自达6就在这方面赚足了眼球，睿翼设计师起到的作用只不过是锦上添花而已。思铂睿也不差，在整个本田车系中它绝对属于出色的，保持动感之余又不像讴歌那些车那样另类。

内饰设计就可以说反过来了。睿翼设计得相对保守，甚至运动感方面还不如老款。思铂睿的内饰设计则相当出彩，这本身也是本田的强项。无论是感官、做工还是人机工程，思铂睿都略胜一筹。

动力：风格极为接近，睿翼并不落败

虽然排量小0.1L，但思铂睿凭借本田的技术，发动机功率反而比睿翼还要大9千瓦。技术上本田的i-VTEC可以改变行程和正时，可以更好的兼顾高低转速的动力发挥。二者匹配的都是5速手自一体变速器，都带有方向盘换挡拨片，因此理论上思铂睿的动力性要比睿翼略强。

不过实际表现上并没有显现出明显差距来。两款车的调校风格惊人的相似，低速扭矩都相当充沛，响应性也非常直接，低速驾驶状态下都能给人以很强的加速感。这种风格在日常城市驾驶的时候是非常得心应手的。高速状态下，睿翼发动机虽然没有行程可变这一法宝，但它高转速的功率输出也非常出彩，没有任何衰竭的感觉。实际上睿翼这款发动机的配气技术也是不错的，例如它的TSCV阀，就能起到类似气门行程可变的作用。

匹配方面二者的诉求也略有差别，睿翼更注重加速性，而思铂睿则突出极速表现。这与二者的市场定位不同有关，欧洲人的确更注重极速的表现。另外睿翼排量大还存在大扭矩的优势，再加上它比思铂睿轻了近两个人的重量，因此在大多数情况下睿翼反而显得动力更好，它的官方百公里加速成绩比思铂睿快了1.3秒之多。虽然由于测量标准不统一这只能做参考，但也反映出二者在加速上的差异。极速则思铂睿显现优势，但这个在200公里/小时以上的9公里/小时的差距实际意义并不大。

这款车的推出和亮相都是很吸引广大消费者的眼球的，是今年下半年上市新车中十分受关注的车款之一。SR-9的推出不仅可以丰富东风本田汽车的产品线，更从价格和品质上提高东风本田的品牌形象，厂家也希望通过该车型能带给消费者一种不一样的感觉。

优点：外观设计风格帅气好看

缺点：2.4L引擎和主打运动的基调有些不符