剑客之道——凯美瑞、雅力士和汉兰达上市解析

雅力士图片资料信息

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负责营销整一年的胡苏算不上临危受命，但也遇到了丰田在华的调整期。上任之时正是全球金融风暴来袭和丰田下滑初现之际，广汽丰田也在凯美瑞的成功之后遇到了雅力士的失意。

2009年国内车市的火爆很大程度上依赖于国家对小排量车的优惠政策，广汽丰田产品中只有雅力士能受惠于政策，偏偏雅力士是款中高级小车，几千元的购置税优惠并不能为销量带来质的提升。

尽管如此，相比丰田全球和在华合资公司的平均表现，广汽丰田的数字都要好看很多。2009上半年，丰田全球销量为356.4万辆，同比下降26%;在华销售量28.4万辆，与上年同期持平。根据广汽丰田提供的数字，它的终端销量同比增长13%。

5月下线、6月上市的汉兰达延续了广丰最擅长的领域——中高端市场，在雅力士价格碰壁之后，汉兰达的定价低出很多人预想。相比3年前的凯美瑞，汉兰达更多了一个优势，国内该细分市场还没有一款竞争车型。

至此，广汽丰田产品线涵盖小型车、中高级车、城市SUV，布局更加完善，7月，公司单月批发量更是首次突破2万辆，创历史新高。

2009年5月，为了实现产能扩充和给汉兰达以及未来新产品的导入铺平道路，广汽丰田在原有第一生产线20万台产能的基础上，兴建了第二生产线，这使其产能扩充到36万台。

营销网络也在扩张中。这家中日合资汽车公司到2009年8月，共有销售网点176家，不足竞争对手广汽本田的一半，为了销售更多的产品，它计划年内扩展至200家。

广汽丰田又来势迅猛。

凯美瑞“新生命周期;

老对手广汽本田的第八代雅阁2008年上市后给2006年上市的凯美瑞带来了不小的压力，已经算是老车的凯美瑞能够顶住前者的新车效应吗?

产品是营销的根基，凯美瑞是广丰的根基。对于一款上市3年的车型，如何应对疲劳关、保持新鲜感，是一个必须面对的问题。

“我们在产品的整个生命周期内都会有生命力强化的计划在里头;，胡苏对《汽车商业评论》说。今年3月新凯美瑞上市即他所指的“新生命周期;之一，之前的09款、08款亦然，它是根据顾客需求和环境变化将新技术、新服务导入一款成熟车型，适时推出小改款，维持车型的生命力。

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缺点：售价偏高，车内空间稍显紧凑