产能3月提升 广汽传祺全面到店提车周期缩短

近日汽车中国记者走访了广州、北京等地的部分广汽传祺的经销商。经了解，3月以来，广汽传祺产能逐步释放，此前车主反应的有市无车、提车周期过长等问题得到较大改善。广汽传祺与其他品牌热销车型相比提车难的问题并不是所谓的销售技巧与产能不足，而是广汽传祺对自身品牌的生产过程严格把关。数量并不等于质量，质量却与品牌有车密切的关系，为了让广汽传祺走得更远，走向全国，走向世界而严格把关。质量才是一个汽车企业的生存关键。

产能释放现车全面到店

业内人士分析指出，产能是制约传祺供应量的直接因素。一方面，新车导入期无可避免会面临产能爬坡的问题;另一方面，传祺从去年9月下线并交付500台供亚组委使用，到12月上市正式面向全国市场，短时间内需要面对产量和品质双重压力，而厂家对品质的严格把控，确实在一定程度上影响到了传祺的出厂速度。

广汽传祺自2010年年底上市以来一直消费者所热捧，全国各地均出现一车难求的现象。而面对火爆的订单，传祺此前的现车供应十分紧张，对销售成交造成一定影响。针对传祺现车供应紧张的问题，广汽乘用车在生产等方面采取了一系列应对措施。如今这些措施初见成效，传祺的产量得到稳步提升。广汽乘用车某4S店的陈姓负责人告诉记者，随着新车陆续出厂到店，此前下订的消费者都顺心如意地把车提了回家。“厂家对每个店都给予了最大的供货支持，”陈告诉记者，“有了供货量的配合，现在我们确实是‘订销两旺’。”而据记者了解，目前消费者的提车周期在一到两周左右，而消费者对颜色、型号的要求，也基本上都能满足。“提车周期短了，消费者舒心，我们也更有信心，”陈向记者表示。

品质为先保证价值回报

由于未能及时满足消费者的购买需求，此前广汽乘用车曾遭遇“饥饿营销”的质疑，记者也就此事与4S店方面进行了沟通，陈对此予以否认，并作出解释。“接触过汽车销售过程的人都知道，已经下订了的消费者在等待的过程中会不可避免地部分流失，”陈告诉记者，“况且传祺是新的产品，如果等待时间过长，流失的情况会更严重。厂家肯定不会这样做，我们也相信传祺是真真正正用实力说话的，不需要玩囤积居奇这样的招数。”

广汽乘用车副总经理徐育林也就此进行了回应。“消费者认可我们的车，我们也希望尽快把这样一辆好车带到消费者身边，”徐育林表示，“但无论如何，我很庆幸我们有这样的坚持，宁可暂时牺牲销量也要保证传祺的品质。我们要让消费者得到最大的价值回报。”

三力合一传祺蓄势而发

据了解，即使是在“初入乱世”和产能未充分满足消费者购买需求的情况下，传祺的销售表现也是可圈可点。即便2011年1月即上市后的首月，传祺也交付了1500辆现车，从这一不俗成绩中不难管窥其强大竞争力。基于广汽集团十年造车理念与技术的沉淀，传祺具有强大的产品力。而通过担任亚运指定礼宾接待用车、在海心沙恢弘上市等一系列大气魄的营销策略，其品牌力也得到了充分彰显。

如今传祺的产能得到释放，结合其特有的“4S+S” 集群网络营销模式、“加分服务”服务品牌和3年10万公里保修承诺，传祺的渠道力喷薄欲出，势必将与产品力及品牌力合流，助传祺在高手林立的中高级车市占据一席江山。

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广汽传祺大昌行喜龙店

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