【上海车展】十大门派“论剑”上海 第1回

江湖之所以如此引人入胜，是因为江湖中有英雄，而英雄背后，更有惊心动魄的武林传说。新能源汽车时代元年，以“十大门派”为首的英雄豪杰又将决战上海滩，名车、美女、豪情、壮志——让我们一同来见证中国新能源汽车第一场高手对决!今天请看本系列的第一回：“天下武功出少林、固本培元战群雄”。

十大门派“论剑”上海之 一汽集团__少林派

门派特色：家学渊源、低调稳重

总部位于吉林省长春市的一汽兴建于1953年，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，凭借着无人能比的政府资源与人才资源，一汽集团已经成为中国汽车江湖里毋庸置疑的武林盟主，2010年，一汽集团销售各类汽车255.8万辆，。其中自主品牌销量达到103万辆。 一汽集团拥有国家经贸委等部门认定的第一批国家级技术中心，然而其整车设计和新车研发上功力仍有不足，近年来逐步改变了过去完全照搬的自主造车方式，开始对平台和动力进行消化和改进，不过这种变化还是非常有限的。本届上海车展，一汽仍以传统燃油汽车出战，辅以B70等得力强混弟子掠阵，新意无多。倒是合资的“外家弟子”中颇有亮点，值得关注!

出阵英雄：

亲传弟子：奔腾B70 HEV

奔腾B70曾被选定为2010年全国“两会”贵宾指定用车，也是2008年北京奥运会的服务用车之一。作为一款强混车，奔腾B70的技术比较成熟，但节能减排效果平平。据了解，本次车展上，将会展示奔腾B70的最新改款，不知一汽的这个“亲传弟子”是否又习得了新的“功夫”?

“外家弟子”：一汽大众高尔夫Blue-e-Motion

都说外来的和尚会念经，本次上海论剑，一汽的电动汽车却要靠“洋和尚”来撑腰。上海车展上，一汽-大众高尔夫Blue-e-Motion将在大众汽车展台进行首发亮相，呈现在公众面前。届时，我们将有机会近距离感受到这款纯电动车所带来的未来汽车气息。之前的大型车展，一汽-大众已经多次展出蓝驱版的高尔夫-高尔夫Blue Motion。大众汽车集团中国总裁兼CEO倪凯铭表示，“纯电动大众高尔夫车将在2013年于德国正式上市，来到中国市场最快也要2014年。”

面对新能源大势：

固守混合动力 持续观望战局

据一汽技术中心相关负责人表示，一汽集团已成功研发出具有国内领先水平的奔腾B70插电式混合动力车、奔腾B50插电式混合动力车、奔腾B50纯电动车、威志纯电动车、森雅纯电动车、新宝来纯电动车等系列产品。这些产品已经能达到量产状态了，只是由于配套设施尚不完善，因而还尚未大批量投产。

但是最近传出了“丰田将混合动力技术转让给一汽”的新闻，让号称拥有国内先进混动技术的“武林盟主”颇有些下不了台，也让人们对一汽新能源汽车自主研发的能力产生了怀疑。身为传统汽车中的“大佬”，一汽在新能源领域却畏手畏脚，至今没有在任何城市开展新能源乘用车的试点运营，宣传了很久的奔腾系列也只是与长春市政府达成了1000辆的初步采购意向(视配套设施建设进度来逐步交付)，何时能亮相长春街头还是个未知数。

诚然，一汽仍是“武功卓绝、绝技无双”，但那都是基于传统燃油汽车的技术积累，当全球新能源汽车热潮席卷而来时，就显得保守而迟钝，已经远远落在许多民族自主品牌的身后。可以想见，在纯电动汽车领域，一汽“少林”的市场地位将遇到更多的挑战。

江湖传闻：

传言还是真相？丰田转让一汽混动技术

近来“丰田已经把第三代普锐斯混合动力技术卖给一汽集团”的消息受到了双方的否认。但无风不起浪，有关消息人士言之凿凿的“爆料”，增添了丰田向一汽集团出售混合动力技术的可信度。只不过，可能因相关细节还未最终敲定或者还不到对外正式公布的最佳时机。

国内消费市场对混合动力汽车不感冒是制约其发展的主要瓶颈，非插电式的普锐斯混合动力轿车多年来因“经济型轿车的排量却要卖中高级轿车的价格”迟迟不能打开局面，第二代非插电式普锐斯混合动力轿车终于在2009年年底停止了国产，3年期间总共才卖出区区3000多辆，第三代普锐斯的国产化干脆无疾而终。反对一汽混动路线的人士认为，尽管丰田的混动技术世界第一、而且也优于一汽自己的强混技术，但非插电式混合动力方案已经被“政策抛弃”，大多数整车企业的主攻方向都是纯电动汽车，再买普锐斯的技术就实在是有些不合时宜。