心中有数 十一款中型车涉水能力调查

●关于涉水的误区与正确操作方法

误区一：水没过排气管会被吸进发动机造成熄火甚至损坏

有些观点认为水没过排气管时会因收油或外界水压把水吸进发动机并造成熄火甚至损坏，这句话听上去很有道理，但实际上这是完全错误的。其实，发动机排气时所产生的压力非常大，足以将倒灌入排气管的水喷出。北京人民警察学院副院长、教授，汽车特种驾驶培训中心主任柳实曾多次通过电视向人们展示车辆涉水时，水没过排气管车辆不会熄火，还可照样行进，并且做过一项实验：将车完全浸泡在水中并且熄火，等水灌满排气管再点火。实验的结果可能出乎一些人的预料：水非但没堵住排气反而被强大的排气压力完全排出，发动机点火成功。这则实验告诉我们水没过排气管不会导致熄火，就算对车辆有损坏，也只会因为瞬间冷热对三元催化器产生影响。

误区二：涉水时要大脚轰油

大脚轰油的目的是为了依靠压力阻止水进入排气管。这个做法完全没有必要，理由上面也都说得很清楚了。用怠速涉水足以。

正确操作方法一：入水前挂入最低挡位

手动或手自一体车型入水前应将挡位挂入一当；自动变速器需挂入“L”挡；没有“L”需挂入“2”挡位。这样做的目的是通过使用车辆的最低挡，得到最慢的车速和最大的扭力。慢速行驶当然是为了防止水进入进气管；如果遇到障碍，低挡输出的最大扭力能使车辆越过障碍。

正确操作方法二：慢速过水、缓踩油门

入水时需要将车速尽可能减到最慢，因为当车头向下倾斜时水更容易进到进气管中，进气管少许进水会导致水附着在空气滤芯上，有时还会引起膨胀使进气阻力变大导致发动机熄火。入水后也要保持低速防止车前形成水波漫过进气管。缓踩油门是为了当遇到水下为泥沙时，避免车轮打滑失去抓地力甚至陷车。

极限操作方法：倒车涉水

当车辆万不得已必须要通过较深水面时可采取倒车涉水的方法。这样做的目的是利用车尾和四周车身将进气口保护起来，尽可能防止其进水，以顺利通过水面。

奥迪A4L的排气管离地30厘米，车轮半高为32厘米。也就是说当水达到车轮一般高度时，水已基本能进入排气管，但这并无大碍，也不会损伤三元催化器。车轮半高是公认的较为安全的涉水高度。

A4L的进气口位于发动机盖下的支撑横梁上，开口向前、水平。连接进气口与空气滤芯的管道有一定曲度。如果进气口有短暂进水，也不会立刻就流入空滤。只要空滤没有水分附着，就不会熄火。

该车的进气口离地高度73厘米。这个高度相当于车轮再往上10厘米，是该车的涉水极限。水位一旦到达这里，将会通过进气口灌入空气滤芯导致进气阻力增大而熄火。严重者还会进入发动机。为保险起见，当水没过整个车轮时就不要强行涉水了。