全新自主轿车广州团购登场 新改款奔腾B50亮相

得益于中国一汽自主品牌的民族情怀与奋斗精神，以中国消费者的实际需求为导向，对产品本身不断调整完善，提高产品创新能力，以优异的科技配置打造奔腾B50，这就是奔腾B50品牌魅力的集中体现。传承经典、进取不止、重视和不断提升科技含量，这才是奔腾B50征服消费者的终极秘籍。

在2011款奔腾B50上搭载的是一台直列4缸1.6升发动机。这台发动机与速腾和新宝来上所使用的相同，是来自大众的EA113 1.6升发动机。在转速达到每分钟5600转时可输出76千瓦的最大功率，而当转速达到每分钟3800转后可爆发出145牛·米的最大扭矩。官方给出的每小时90公里时速下的等速油耗达到6升。

与这台发动机相搭配的是一款六速手自一体变速箱，很容易让人误以为这也与速腾和新宝来使用的相同。虽然同为六速手自一体变速箱，但在奔腾B50上使用的并非Tiptronic六速手自一体变速箱，而是爱信出品的六速手自一体变速箱。但是不管哪种，这款变速箱都有着非常出色的表现，换挡平顺、迅速，不会产生明显地顿挫感，保证了车内乘客的舒适度。

在行驶中，变速箱为了让车子拥有更经济的油耗，自动换挡的时机都会比较早。不过奔腾B50的发动机在调校上，并没有强调在低转速区域的动力输出，所以在加速中给人的感觉比较温柔，不会让人有暴躁的表现。对于以家用为主的定位来说，是可以应对各种道路的需求。

在底盘方面，奔腾B50采用了与马自达6和奔腾B70相同的结构。前为双横臂式前独立悬架，后为E型多连杆式后独立悬架，使车辆具备了出色的操控性和稳定性。相信对马自达6和奔腾B70有过了解到人一定知道，这款底盘不仅能为车内乘客提供足够的舒适，同时在行驶中也有着较为运动的表现。悬挂具有不错的韧性，在变线、转弯中都能为车身提供足够的支撑，不易出现侧倾现象。

此次2011款奔腾B50在保留原有技术的同时，在底盘的调校上更偏向了舒适性一方。在车身操控方面，前减震器增加了复原弹簧，对长度和阻尼进行了调整，而后减震器也对阻尼进行调整，如此调整使得驾驶的时候缓冲力更小，更适合在城市中使用；而横向稳定杆的直径增加，刚度也有调整；缓冲块高度和刚性的调整，还调整了开口胶套的橡胶硬度，这些都提高了整车的舒适性能，加强了驾驶者和乘客对这款车的信赖。