透析10万元改装运动车 新马自达3领衔优惠亮相

马自达3总车重量较轻，具有极大的改装潜能，可以附加更多的组件，而且后排空间也不算大，可以利用一下，变成单排座的，后面放个氮气瓶都是绰绰有余。马自达3悬挂硬，所以这方面的改装不用花太多心思，另外，马自达3风格就是主打运动牌，从其良好的动力操控性即可窥见一斑。马自达3的底盘系统非常扎实，在过弯与制动时的整体感较强，但避震器的搭配却显得过于迁就舒适性，从而对操控性有所制约。所以改装马3可先从避震器下手，提高其过弯性能。

当然，改装并不是一味追求性能而完全忽略舒适性，若不过分追求过弯性能，一套街道版运动避震器套装就足已。KONI-FSD就有相应的产品，这样做的好处有三点：一是不会降低舒适性太多；因为避震器弹簧的K值并没有高于原厂设定太多；二是有效减少过弯时的侧倾，使马自达3的操控性更上一个台阶；三是可以省下不少银子使其它部分改装预算更加充裕。

若要使马自达3的操控性能发挥到极致，就需要采用绞牙式避震器，但是更换过绞牙式避震器后，舒适性恐怕就无从谈起了。为马自达3选择一款硬度更高更强的避震器，将会令马自达3的过弯能力大幅增强。BC又一款专门针对马自达3的32段高低软硬可调避震器可供选择，并且BC的避震器在日系车改装界地位是举足轻重，其产品也较多被用于场地赛车使用，产品的耐久度也绝对没问题。

马自达3原厂装备的205/55R16轮胎与路面附着力不错，但若要做更激烈的驾驶就显得有些吃不消了。理论上讲，马自达3的底盘设计非常出色，属于绝对的过弯高手，并且测试中制动效果表现也比较理想。若要针对轮胎小幅升级，那么马自达3的弯道标下与制动效果将会提升不止一个档次。

马自达3的原始轮胎规格，可以采用直径17英寸的轮圈，轮胎对应升级为215/45R17，这样轮胎的宽度更大，附着力也强于原厂水平。如果需要马自达3拥有超强的弯道表现，就需要使用更宽的225轮胎了，同时，为了让马自达3的运动气息更强，轮圈与轮胎的配合更理想，建议使用18英寸轮圈配合225/40R18的轮胎。