透析运动小车出色底盘性能 全系雪铁龙C2上市

雪铁龙C2的底盘具有法系车特色，前麦弗逊和其他对手相比并无二致，而后轮则拥有纵向摆臂型独立悬挂的不同之处。不过C2并不具备雪铁龙的后轮随动转向,在富康和爱丽舍车型上，这个机械装置靠后减震连接处三个橡胶块实现5度左右后轮随动转向辅助。雪铁龙C2虽然采用的是相同的悬架但是没有橡胶块，所以C2并不具备后轮随动优势，但毫无疑问的是，相较于其他车型非独立扭力梁式悬挂，这个后轮悬挂仍然具有自身突出运动基因。

C2的悬挂减震元件并非螺旋弹簧而是扭杆弹簧，其次是它的后悬挂是相对独立的，纵向摆臂只与倾斜放置的避震筒相连接，可以使两边的车轮真正做到独立运动。这样与前轮采用的麦弗逊式独立悬挂形成四轮独立悬挂，这种结构相比普通非独立结构悬挂更先进。纵向摆臂式后独立悬挂也使车轮与车身之间的连接成为非刚性，左右车轮单独跳动，互不干涉，能更好地减少因路面不平而产生并传递到座椅的振动，提高了车轮的地面附着力和行驶稳定性，从结构上保证了驾乘者的舒适性和安全性。

C2 VTS车型采用的则是更具运动化风格的多条幅式铝合金轮圈。不过即便是顶配，185/60 R15轮胎规格也不算十分抢眼。而中低配车型采用地185/65 R14轮胎更是表现一般。当然发动机我们都很清楚了，毕竟延续这么多年，从富康到206再到C2，都是这套成熟动力，搭配的还是5速手动变速箱。