全新一代上海大众帕萨特新领驭上市 首推1.8T车型
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新帕萨特没有打出任何“加长”的旗号,但是比同级的昊锐、迈腾要长。实际乘坐时,宽敞的后排空间完全能感觉到新帕萨特维持了大众“加长类”车型一贯的风格。怪不得许多消费者都纠结于新帕萨特与新迈腾的区别中,的确两车前脸相似度很高,但是车身、车尾造型差别就大了。新迈腾的车顶和腰线都是弧形的,而新帕萨特拥有平直的腰线和车顶,后车门后方的C柱上多了一个三角窗,使新帕萨特更趋端庄和稳重。新帕萨特前后大灯的设计,都很招人。前大灯底部增加了一道呈W形的LED小灯,很炫目;尾灯造型有点像奥迪A4,总体看上去很顺眼。 内饰设计方面,延续大众一贯的风格,简洁,大方。米色车厢配上比较大量的桃木装饰,一看就是专为中国消费者设计的,但新帕萨特全系还可以选装全黑内饰,黑内饰版又可以分别选择配桃木或银色金属的装饰面板。ESP、电子手刹和AUTOHOLD功能都是全系列的标配,大众坚持推广这几项新时代实用装备的举动值得称赞;1.8T和2.0T顶配版还标配免匙一键式启动和自动泊车功能。 然而Volkswagen为Passat植入的1.8 TSI引擎,透过缸内直喷与涡轮增压技术的帮助,能在4,500rpm时输出160匹最大马力,并于1,500rpm至4,500rpm间形成25.5公斤米的扭力高原,已经具有与一般国产2.4升房车相近的动力表现。 试驾的是1.8TSI+7速DSG的版本,动力充沛,操控很顺畅。从上海一路到苏州全程高速和城市公路的平均油耗为8.3L。试驾车型的平均油耗表现不错,主要是搭载的7速DSG变速箱更注重轻量化和省油,但可承受的扭矩低一些;而2.0TSI是6速DSG,承受的扭矩更高。 |
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